「趣车坊」SUV也能玩出低趴范儿，新劲炫改装系列——气动低趴篇( 二 )
这就是原车的轮毂 ， 18寸的已经不小了 ， 而且造型也很漂亮 。
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看来是拆前面的时候累着了 ， 拆后轮的时候直接用电动工具了 。
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新劲炫的前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂 ， 平时开在非铺装路面也能够保证不错的舒适性 ， 在操纵稳定性方面表现非常不错 。
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后轮毂拆下来后 ， 就能看到新劲炫的后独立悬挂 ， 后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂 ， 而且还有横向稳定杆以减少车辆的侧倾 。 也就是我们常说的侧倾杆
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相比于同价位一些采用扭力梁式半独立悬挂的车型来说 ，新劲炫的多连杆独立悬挂可以有效地避免同轴两侧轮胎相互影响 ， 获得更好的运动性能 。
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原车悬挂上这两颗螺丝还挺难拆的 ， 又是扳手又是风炮的 ， 拆了10多分钟终于搞定了 。
这就是拆下来的原厂避震 ， 其实这个避震是真的挺不错的 ， 舒适度和通过性都非常让我满意 。 这次更换其实也是没有办法啊 ， 毕竟我深深的爱上了JDM风格 ， 所以只能忍痛割爱的将原厂避震换了下来 。
No.3 安装气动避震和气管
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原车避震拆完后就要安装气动避震了 ， 气动避震跟原车螺旋弹簧避震器不一样 ， 而是将螺旋弹簧变成了两个皮囊 ， 气动减震器的工作原理就是通过控制气压来给这个皮囊冲放气压来改变车身高低 。
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后面的避震安装的时候还是有点费劲的 ， 毕竟空间比较小 ， 而且还要将气嘴的位置留出来 ， 所以比对了半天才装好 。 安装的师傅还说呢 ， 幸好你这个车是独立悬架 ， 要是使用的扭力梁 ， 你给我天大的本事我也没法给你装了 。 哈哈 ， 看来我当时买车的时候没有选择扭力梁的车型是非常明智的选择啊 。
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前后避震现在都已经装好了 ， 接着就是来比对一下两边避震的高度 ， 这改装的避震和原厂的避震还是有很大差距的 ， 最起码改装的避震是可以调节高度的 ， 而原厂的就只有一个高度 。 说实话 ， 这小钢尺还真让我想起了上学的时候 。
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后面就简单了 ， 直接放到底 ， 省去了测量的烦恼 ， 真的是简单粗暴效果好啊 。 从这个角度还是能非常清楚的观察到新劲炫的地盘结构的 ， 真是好复杂啊 ， 而且看着这个东西的做工都还是非常不错的 ， 怪不得能那么舒服呢 。
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