【F1】上市之前先了解，本田新CRF1100L改变太多了丨视界( 二 )
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低转速情况 排气阀门状态
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高转速情况 排气阀门状态
此次还增加了搭载SHOWA EERA电子避震的版本 ， 根据不同环境下 ， 可以自动调整不同的避震特性 ， 也还可以手动调整避震模式：
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普通：适应各种情况和可用性的模式 ， 全面的均衡特性 。
动态：通过增加阻尼力 ， 追求更加直接的操作感 。
舒适：即使在恶劣的驾驶条件下 ， 确保舒适、稳定的避震设定 。
越野：主要用于越野驾驶的模式 。
自定义：根据自己的喜好 ， 调整阻尼和预载设置 。
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前后避震规格方面 ， 本田日本官网没有给出具体数据 ， 仅了解前避震行程为185mm 。
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新车型另外一项大改变是 ， 采用了6.5寸TFT全彩触摸屏仪表 ， 在它下方还有单独的提示灯和行驶数据仪表 ， 两个仪表相连起来稍稍有种达喀尔赛车仪表的感觉 。
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全新仪表不仅是由之前LCD单色变为彩色显示 ， 还内置了更多功能 。 它具备了极少数摩托车拥有的Carplay功能 ， 连接手机后 ， 除了可通过左侧车把按键切换歌曲、接听电话外 ， 还可以查看地图 ， 对日常出行十分受用 。
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仪表还分为三种不同的UI界面 ， 用户可选择自己喜欢的显示界面 。
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仪表内还可以调整不同的骑行模式 ， 原厂给出4+2骑行模式 ， 4种原厂设定好的驾驶辅助和2种自定义模式：
TOUR：用于携带大量行李进行长途旅行的模式 ， 即使装满行李也能有力的加速 。
URBAN：满足广泛骑行需求的模式 。
GRAVEL：在恶劣的道路上可以舒适驾驶的模式 ， 适用于平坦的泥土路面 。
OFFRODE：适合进行越野驾驶的模式 。
USER1：自行设置适合自己的设定 。
USER2：自行设置适合自己的设定 。
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其它方面 ， 普通版本和ADV版本还存在着18/24L油箱容积不同 ， ADV版本比普通版多了更大的金属底盘护板、真空轮胎、铝合金后货架、ACC充电口和手把加热功能 。
CRF1100L官方宣传片集锦
此次全新CRF1100L的改变非常大 ， 软硬件的升级让本就不俗的性能再次提升不少 ， 对比同级别产品 ， 老款就已经有足够竞争力 ， 而且还自带达喀尔技术光环 。 从产品角度讲 ， 此次CRF1100L的引进会再次撼动国内公升级拉力市场 ， 对于市场的销售影响会如何 ， 还要看4月19日官方公布新车售价后再做分析 。
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