[设计]不一样才会被记住试驾雪佛兰畅巡( 二 ) |雪佛兰|概念

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关于车型的储物能力以及空间表现就不再过多赘述，但细节上值得肯定。其一，挡杆后方的杯架，采用了自定义的形式，使用自由度高；其二，后排地板足够平坦，中间没有鼓包；其三，后备厢规整，后排放倒后可形成平面；其四，盖板下方储物槽容积不俗，对于细小物品有不错的收纳性。
平稳才会有印象

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动力上，畅巡全系配备一台最大功率110千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩350牛·米。动力电池组容量为52.5千瓦时，配备液冷管理系统， NEDC续航里程为410公里。

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在充电配置上，畅巡支持直流快充和交流慢充两种形式。直流快速充电接口设置在车头LOGO后面，交流慢速充电接口被设置在副驾驶一侧的前翼子板上。

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除了纯电动车型惯有的动力响应直接、迅速外，能给我留下印象的则是在转向的手感与悬架的调校上。方向盘饱满的握感，沉稳的转向手感再加上调校偏灵敏的电门踏板，很有挑逗的乐趣，的确能激发出来你想去驾驭它的欲望。

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与同级主流车型相同，畅巡采用的是前麦弗逊后多连杆悬架组合。滤振表现不错，不会让你感觉到很生硬；遇到较大的颠簸，也能很好的抑制住车身的回弹。

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畅巡提供经济、普通、运动三种驾驶模式以及轻、中、强三种能量回收模式，这些模式都呈现出一个从弱到强，循序渐进的逻辑顺序。运动模式下车辆对踏板的响应最为迅速，相比之下，经济模式会略显慵懒。
写在最后
【[设计]不一样才会被记住试驾雪佛兰畅巡】“纯电城际轿跑” ，就如官方宣传的一样，作为一台解决城际通勤的车型，畅巡是一个不错的选择。特立独行的外观造型，迎合了想通过汽车来彰显自己张扬个性的需求。虽然在15万-20万元这个价位区间里，畅巡标称的续航里程逊色于自主品牌车型，但驾驶感受与乘坐体验以及成熟的三电系统才是它的价值所在。

[设计]不一样才会被记住试驾雪佛兰畅巡( 二 )

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