：印第安侦察兵 100周年纪念款测评( 二 )
不过 ， Scout真正的对手应该是即将在今年(2020)夏天登场 ， 同样搭载水冷式60度V型双缸发动机的Revolution Max吧！
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▲正如同它的外表给人的感觉一样既绅士又非常温和 ， 但如果是骑在山路上时 ， 却又能让骑士转为投入到攻击性十足的驾驶体验之中 ， 不管是哪一方面都能让人享受驾驶乐趣 ， 绝对是一台让骑士拥有极高满意度的一台车 。
融合传统及现代化的产生高品质及全新价值！
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▲让骑士能够用悠闲驾驶姿势驾驶的宽版把手 ， 让人想起还没有铺设太多柏油路的Scout诞生之时 。
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▲能够有效发挥作用的正立式前叉 ， 将拥有高刚性的钢管以29度的前叉倾角设定 。
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▲前轮刹车采用298mm的浮动碟盘搭配双活塞卡钳的组合 ， 在制动力方面并不会让人产生不满 。
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▲外框采用镀铬加工 ， 带著高级感的指针式单眼仪表板 ， 小小的液晶萤幕可以显示档位、发动机转速及时间等 ， 基本功能一应俱全 。
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▲采用了拥有60mm节气门的下吸式进气 ， 在节气门饰盖上还加上了100周年的纪念徽章 。
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▲缸径与行程99×73.6mm的短行程型发动机并采用了直压式进排气阀 ， 这具水冷式60度V型双缸发动机的爆发感是300-420度 ， 这个感觉应该是介于45度的哈雷及Ducati的L型双缸发动机之间 。
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▲红色涂装让人感觉到传统及典雅 ， 也让人回想起第一代推出当年的感觉 ， 细致的金色线条看起来也非常出色 ， 油箱容量确定与哈雷 Iron 1200一样有12.5L 。
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▲真皮的马鞍型坐垫虽然让人感觉只重视外表而不在乎舒适性 ， 但实际试驾之后发现它不只坐起来非常舒服、支撑性也不差 。
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▲驾驶姿势可以从最一开始的示范照中观察出来 。 以身高175cm的笔者来说 ， 膝盖可以弯曲、前置脚踏也不会太过靠前 ， 因此不会觉得离自己太远 。
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▲双避震设计的后避震器 ， 虽然行程量只有76mm的有点短 ， 但并不会让人觉得避震器触底或者是会产生剧烈晃动 。
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▲右边凸出去的是镀铬加工的双出排气管 ， 能够产生厚实又魄力十足的排气音 。
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【：印第安侦察兵 100周年纪念款测评】▲包括Tombstone型的尾灯壳等在内 ， 在车尾部分也让人感觉到了传统色彩 。
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