「趣头条」瞄准你的软肋 开拓者抢先对比汉兰达( 二 )
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开拓者MyLink+多媒体互联系统用起来跟通用旗下凯迪拉克的CUE、别克的IntelliLink如出一辙 ， 系统内核应该同属一脉 。 界面逻辑合理 ， 显示分辨率不低 ， 程序响应速度也很快 。 语音识别、车机互联、安吉星、OTA等功能相较凯迪拉克CUE完全看不到缩水 。 支持组队模式还可以轻松与配备同款车机的其他车进行实时显示自身位置的组队模式 。 汉兰达的中控屏依旧不是它的优势 ， 无论分辨率、界面设计和程序响应速度都明显不像一线大厂的水平 ， 这也是这些年丰田车为人诟病的一个问题 。 软件功能的实用性其实并没有太多问题 ， 但是车机体验感完全属于普通山寨平板的水平 ， 急需改进 。
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在配置方面 ， 作为后来者的开拓者无疑占有优势 ， 除了上述介绍之外 ， 它还配有车内车内空气净化、主动降噪和内置行车记录仪等功能 。 此外 ， 两款车也都配备了完善的主被动安全功能 ， 细节配置互有差异 ， 开拓者较汉兰达多出了车道保持、自动泊车功能 ， 且自适应巡航为全速域模式 。 而汉兰达较开拓者多出了膝部安全气囊 。
乘坐空间：
两台车采用相同的“2+3+2”座椅布局 ， 方便第三排乘客进出 ， 第二排座椅的快速放倒设计也都不尽相同 。 相比而言 ， 汉兰达依托第二排座椅前后移动范围更广的优势 ， 让车内三排座椅的乘坐空间调配更加灵活一些 ， 而且第三排的座椅宽度也要优于开拓者 。
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天窗尺寸：
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天窗参数对比车型开拓者汉兰达开启长度（mm）520380采光长度（mm）10201100采光宽度（mm）720750开启面积（mm）≈0.37≈0.29采光面积（mm）≈0.73≈0.83两台车都配备了尺寸不小的全景天窗 ， 基本是一个水平的 。 两者在天窗采光面积和开启面积上互有胜负 。
细节储物空间：
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后备箱空间：
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