@沪通长江大桥穿戴“防护服”
中国江苏网讯 4月16日，沪通长江大桥防撞设施首部节段从南通蛟龙重工码头起运，在南通、张家港两地海事部门联合维护下，被运送至26#桥墩处进行安装 。未来25天，沪通长江大桥6套防撞设施将被分为28节段运送至26#至31#墩进行安装 。安装防护设施相当于为大桥穿上一件坚固的“防护服”，也标志着沪通长江大桥水上工程即将收官 。
【@沪通长江大桥穿戴“防护服”】首次拖带的沪通长江大桥26#墩钢制防撞设施首部节段长35.74米，宽14米，型深3.0米，重92吨 。在南通、张家港两地海事部门交通组织和现场3艘海巡艇的维护下，顺天生港专用航道下行，经横港沙临时通道，沿长江主航道上行，顺利到达相应桥墩 。
据了解，此次拖带运输作业难度巨大，需穿越南通、张家港两地航道 。其中，南通专用航道水域浅滩较多，张家港水域为主航道所在地，船舶流量接近每日2000艘次 。特别是拖带船队拖带29#防撞设施时最大宽度约80.2米，在天生港专用航道和横港沙临时通道航行期间，将占用一半以上的航道航宽，整个船队转向、避让操作难度大，加之横港沙临时通道与水流夹角较大，需选择在高平潮前缓流时段通过，稍有不慎极易发生偏航甚至搁浅的局面 。同时，附近水域船流密集，受风流影响明显，存在较高的船舶碰撞风险 。
正值疫情防控期间，为保证拖带浮运作业安全，南通、张家港两地海事部门组织专家咨询论证，制定采用主拖轮+辅助拖轮首尾分段拖带方案，并与长航公安、渔政部门沟通联动，提前清理航道内的碍航船舶，为保障防撞设施顺利拖带浮运做好前期准备和引导工作 。
据悉，沪通长江大桥是目前世界上最大跨度公铁合建斜拉桥，全长11076.262米，是通沪铁路建设的控制性节点工程，对于提高过江通道能力，加快我国沿海铁路建设，进一步接轨上海，促进长三角经济一体化和区域协调发展都具有重要意义 。目前，沪通长江大桥全线工程建设进入决胜阶段，两地海事部门联合维护桥梁防撞设施运输作业，将为保障桥梁施工顺利进行起到重要作用 。
通讯员 王健达 陈超 郗林 采访人员 陈明 贲腾
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