『大众』浅析帕萨特C-NCAP碰撞测试表现( 二 )
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再来看看车内乘员情况 ， 可以看到前排乘员保持稳定坐姿 ， 没有出现扭曲或倾倒 。 前排座椅的侧气囊和头部气帘及时弹出对乘员胸部和腹部起到了充分的保护作用 ， 乘员的侧面胸腹部也没有和车内零件有直接接触的痕迹 。
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后排乘客也被安全带稳稳地固定在座椅上 ， 后排头部气帘及时弹出对乘员的头部提供了良好保护 ， 头部与内饰板也没有明显的碰撞痕迹 。
碰撞后车辆没有失电 ， 双闪自动打开提醒后方来车注意防止二次碰撞事故 。
鞭打试验 ， 保护颈部不受伤害
低速后碰撞颈部保护试验 ， 也就是我们常说的“鞭打试验” ， 主要是测试追尾事故中 ， 座椅头枕对乘员颈部的保护效果 。 颈部伤害是交通事故中最严重的次要性伤害 ， 其并发症多、潜伏期长 ， 会给伤者带来巨大的痛苦 。
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从现场情况来看 ， 碰撞时座椅骨架无变形 ， 乘员在安全带的帮助下 ， 运动幅度较小 ， 头部可落在头枕中央 ， 很好地保护了脆弱的头颈部位 ， 避免因出现剧烈晃动而造成的伤害 。
【『大众』浅析帕萨特C-NCAP碰撞测试表现】以上就是我们根据现场反馈 ， 对帕萨特目前已完成的三项碰撞试验进行的解析 ， 虽然还没有公布具体成绩 ， 但帕萨特的表现已经证明了自己的安全实力 。 我们也会继续关注帕萨特之后的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、行人保护和车辆自动紧急制动系统(AEB)试验 ， 期待帕萨特接下来的表现 。
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