丰田■雅力士中国长轴距接班人，9万出头买高配，桑塔纳遇到个性劲敌( 二 )
悬浮在最顶端的触控屏被放在独立置物台上 ， 而带着触摸按键的它 ， 就像是支架支起来的平板电脑一样 ， 而物理控制台则规划在了换挡机构向上延伸的区间内 。
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钢琴烤漆面板会镶嵌着三个旋钮 ， 手动控制的车载空调虽说会麻烦一些 ， 但它的整体操作却是很简单的 。 此外 ， 这种反馈阻尼更强的旋钮设计 ， 也更适合行进间的操作 ， 这对于行车安全是非常重要的 ， 毕竟不会真的有司机停下车来调整空调温度的 。
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车舱内的槽点 ， 大面板造型的三幅式方向首当其冲 。
即便是在这样一台高配型号上 ， 丰田也没有把多功能方向盘加入配置列表 ， 而且软质地搪塑材料 ， 在方向盘上也会显得有些粘手 ， 尤其是在炎热的夏天这种体验会相当明显 。
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至于说座椅设计 ， CVT科技版让我们远离了丰田最“古老”的织物座椅 。 仿皮材料虽说质感上与真皮有明显区别 ， 但无论是手摸的触感 ， 还是坐上去的柔和反馈 ， 丰田在YARiS L致享上做得都还不错 。
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1.5L提速更实在 ， 入门家轿更需无级变速
1.5L自然吸气发动机其实没有多少好说的 ， 它在调校方面(110Ps/138N·m)甚至还不如桑塔纳(112Ps/145N·m) 。 即便如此 ， 在矮子里拔高个之时 ， 丰田YARiS L致享也算是出色的作品 ， 其11.6秒的破百速度会比桑塔纳快整整1秒 ， 而且它的起步迟缓现象也会比桑塔纳稍好一些 ， 加上双VVT-i智能可变气门正时技术的存在 ， 差了些参数的YARiS L致享也将比桑塔纳更强劲一些 。
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至于说可模拟8速的CVT无级变速箱 ， 它在更高级别涡轮机当中 ， 的确会遇到提速支持不够的问题 。 但在这样的入门家轿上 ， CVT无可挑剔的平顺感会在换挡中表现得更加细腻 ， 而它所创造出的低至5.1L/100km的综合工况油耗 ， 也足以帮助它问鼎效率冠军 ， 并在暗藏杀机的小型家用轿车市场稳住脚跟 。
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目前 ， YARiS L致享的车主调查中 ， 其高配车型平均9.2万元左右的成交价 ， 也将会在8.69万入门的手动桑塔纳面前 ， 亮出自己的獠牙 ， 并将仿皮座椅、液晶触控、8速无级变速箱等综合配置优势发挥到极致 。
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