「科技智能制造TB」发动机八大系统工作原理详细讲解，新司机老司机都有点明白了( 三 )
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气门推杆 将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）
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三、燃油供给系统
燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置等组成 。
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燃油箱 用户来储存燃油 。
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燃油泵 连续不断的把燃油从油箱吸出 ， 给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置 。
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燃油滤清器 过滤燃油中的杂质 。
燃油油轨 安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴 。
喷油器 将燃油雾化后喷入各个气缸 。
油压调节器 通过真空控制 ， 调节燃油压力 。
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四、冷却系统
冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、冷却液、节温器、冷却液温度传感器、冷却风扇、液位传感器、冷却液温度报警灯与冷却液温度表等 。
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水泵 安装于发动机上 ， 使系统内的水能完成循环工作 。
散热器 在冷却风扇的配合下 ， 对发动机进行降温 。
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冷却水管 冷却液循环以及连接各部件的载体 。
节温器 控制汽车冷却系统的大、小循环 ， 节温器开启时进行大循环 。
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常温下石蜡呈固态 ， 主阀门全关 ， 封闭了通往散热器的水路；副阀门全开 ， 来自发动机缸盖出水口的冷却水 ， 经水泵又流回气缸体水套中 ， 进行小循环 。
当发动机水温升高时 ， 石蜡逐渐变成液态 ， 体积随之增大 ， 迫使橡胶管收缩 ， 对中心杆产生向上的推力 。 在中心杆的反推力作用下 ， 主阀门逐渐开启 ， 副阀门逐渐关闭；当发动机水温达到80℃以上时 ， 阀门全开 ， 副阀门全关 ， 来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器 ， 而进行大循环 。
当发动机的冷却水温在70～80℃范围内 ， 主阀门和副阀门均处于半开闭状态 ， 此时一部分水进行大循环 ， 而另一部分水进行小循环 。
冷却液温度传感器 用来监测当前冷却液的温度 ， 以判断当前发动机散热是否正常 。
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冷却风扇 对冷却液进行降温 。
五、润滑系统
润滑系统包括机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力开关和机油压力指示灯等 。
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机油泵 施加压力机油 ， 以进行各部位的润滑 。
集滤器 也叫机油粗滤 ， 过滤机油中一些比较大的杂质 。
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