『特斯拉』能否“令人大吃一惊” 关于特斯拉电池日的两大期待
【『特斯拉』能否“令人大吃一惊” 关于特斯拉电池日的两大期待】
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出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 许书怀
编辑 | 彭钊
备受瞩目的特斯拉电池日临近 ， 此前特斯拉CEO马斯克在2019年第四季度财报电话会议上宣布 ， 公司计划在4月中旬举行“电池日”活动 ， 届时将准备讲述一些可以“令人大吃一惊”的事情 。 据此前媒体报道 ， 今年电池日特斯拉或将主推Maxwell的干电极技术 ， 那么这个技术有何过人之处 ， 特斯拉在自研电池的道路上都做了哪些努力呢？本文一起来探讨 。
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首先让我们来简单回顾一下特斯拉在动力电池供应商方面的变化动作 。
●特斯拉自成立以来 ， 其动力电池一直都是由日本松下提供的圆柱形电池 。 不过特斯拉和松下多年来的合作随着产能增加 ， 在产能以及价格方面二者分歧增加 ， 导致矛盾激化 。 特斯拉也越来越意识到把握动力电池核心技术的紧迫性 。
●2019年10月 ， 特斯拉宣布与LG化学合作 ， LG化学南京工厂将向特斯拉中国工厂供应圆柱21700型电池 ， 打破了日本松下独家供应商的地位 。
●2020年2月 ， 中国动力电池巨头宁德时代也正式纳入了特斯拉的电池供应体系 。 供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日 。 这也意味着至此 ， 特斯拉在全球范围内共有三家动力电池供应商 。
●不过特斯拉也一直没放弃自研电池的道路 ， 在2019年特斯拉先后收购了Maxwell电池技术公司、加拿大电池制造商Hibar Systems ， 用来自主研发动力电池 。
结合Maxwell的优势 ， 未来特斯拉自研电池很可能朝着半固态电池迈出一大步 ， 如果干电极技术以及超级电容能够在短期内量产应用 ， 那么这无疑会对现有的新能源动力电池格局形成较大冲击 ， 具体究竟如何 ， 还需我们静静等待今年的电池日 。
[·Maxwell的“超级电容”和“干电极”·]
据悉 ， 特斯拉去年收购的Maxwell是全球第一的超级电容器制造商 ， 在“超级电容”、“干电极”等领域有着技术领先优势 。 而基于Maxwell的这两大技术优势 ， 则带给我们无限幻想 ， 另外马斯克所说的将在电池日宣布“令人大吃一惊”的事情 ， 不知是否意味着在关键电池技术上有所突破 ， 这也让我们对此次的电池日有两大期待 。
期待一：干电极技术突破
提到干电极技术 ， 首先我们先要了解目前电池电芯内部是什么样的 。
目前的电池电芯为涂抹正负极材料的极片中部加入隔离膜 ， 再注入电解液形成电芯单体 。 而干电极则是通过在锂电池的电解液中加入少量(约5-8%)细粉状粘合剂(PTFE) ， 与正极、负极材料粉末混合 ， 通过挤压机挤压形成薄的电极材料 ， 围绕在电极周围的这部分电极材料就类似是口香糖似的胶状物 。 此时电芯内固态材料增加 ， 电解液容量减少 ， 这就相当于固态电池的初级阶段 ， 从而达到提升能量密度、电池活性 ， 以及实现无钴的减低成本目标 。
事实上干电极并不算是新技术 ， 已经过多年发展 。 干电极技术可以简化动力电池工艺 ， 节约电池空间 ， 极大提升电池的能量密度 。 同时有业内人士指出 ， 干电极技术以下4点优势：
1、电极压实密度更高有利于负极补锂；
2、可以更容易使用超高镍正极材料；
3、成本更低；
4、可以适用于下一代材料体系 ， 包括固态电池 。
而我们目前使用的锂电池会有寿命问题 ， 主要是因为固态的电极浸泡在液态的电解液中 ， 固液接口经过多次充放电循环 ， 会逐渐产生结晶等结构问题 ， 最终造成电池效能下降甚至短路 ， 同时电解液本身有毒性 ， 更有污染环境的问题 。 而干电极技术排除了固液接口 ， 因此可改善电池的效能表现 ， 大幅提升寿命与安全性 ， 降低成本 。
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