『福特』这才是外观霸气车！新款已经跌了3.5万，车长近4.9米
现在我们能想到一些主流的合资b级车 ， 想到的基本都是雅阁 ， 凯美瑞 ， 帕萨特 ， 迈腾等等一系列销量非常好的合资车型 。 在中高级豪车市场 ， 美系车型依然销量非常的不错 ， 但是在B级车市场 ， 美系车型的存在感较弱 ， 比如长安福特蒙迪欧 。 当初蒙迪欧这是一款销量非常好的B级车典范 ， 凭借着阿斯顿马丁前脸和强劲的动力 ， 一炮而红 ， 那时候的蒙迪欧车型真的是如日中天 。
但是这两年好像福特汽车的运气用完了 ， 开始走下坡路 ， 蒙迪欧平均月销量只有1500左右 。 在去年的十月份甚至只卖出了800台 ， 今年的二月份卖出了300台 ， 这样的销量着实非常的低迷了 。 我们一起来了解一下大家为什么都不爱蒙迪欧了？
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价格方面 ， 蒙迪欧的官方售价从19.28万元到27.98万元 ， 而且身为国六版本的蒙迪欧优惠也是非常的到位：在笔者当地优惠幅度超过35000元 ， 终端的裸车价只有158000左右 ， 这样的价格大家觉得贵不贵呢？其实笔者认为蒙迪欧销量低迷也有很大一部分是因为价格的原因 ， 因为现在接近16万的价格确实可以买到最新款的雅阁 ， 凯美瑞 。 当然蒙迪欧的档次并不比并不差 ， 价格和上述车型基本一样 。 但是蒙迪欧这款车型是2018款的外观 ， 一款是18年的 ， 一款是20年的 ， 一样的价格 ， 消费者当然会选择更新的20款 。
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动力方面 ， 这款蒙迪欧车型采用了两款动力 ， 分别为1.5T和2.0T的涡轮增压 ， 其中1.5T的最大功率181马力 ， 最大扭矩240牛米 ， 而2.0T的分为高、低功版本 ， 最大功率分别为204和234马力 ， 最大扭矩都是350牛米 。
与上述两款发动机匹配的是六速手自一体的变速箱 ， 动力总成稍显落后 。 笔者认为无论是发动机数据还是变速箱挡位 ， 和现在最新款的德系、日系都有一定的差距 。
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底盘悬架方面 ， 这款蒙迪欧车型的底盘悬架设计的还算不错 ， 它的前悬架采用的是麦弗逊式的独立悬架 ， 后悬架采用的多连杆式的独立悬架 ， 这样的悬架总成在B级车中使用较多 ， 蒙迪欧的底盘调校主要偏运动 ， 支撑到位 。 作为一款运动车型 ， 蒙迪欧牺牲了一部分的舒适感 。
车身数据方面 ， 蒙迪欧的长宽高分别为4873*1852*1470mm ， 轴距是2850mm 。 这是一款中型轿车 ， 整体的空间还算不错 ， 但是由于使用了运动造型的快背式车顶设计 ， 所以后排乘客的顶部距离有一部分的压缩 。
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安全配置方面 ， 蒙迪欧的安全配备确实是它的一大亮点 ， 全系配备了六个安全气囊 ， 包括了膝部气囊 。 同时又全系配备了车身电子稳定系统 ， 以及胎压监测 。 在中高端配置上面更是配备了车道偏离预警 ， 车道保持以及主动刹车 ， 所以美系车的安全不仅仅体现在它的车身结构上 ， 蒙迪欧的主动安全和被动安全做的都是相当的不错 ， 实力比较均衡 。 这一点笔者觉得相较于日系车具有一定的优势 。
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配置方面 ， 倒车雷达 ， 倒车影像 ， 定速巡航 ， 无钥匙进入 ， 无钥匙启动 ， 主动闭合式进气格栅等等 ， 在绝大多数的车型上面都配备了 ， 配置还是很有诚意 。
美系的豪华感也不是说说的 ， 新款蒙迪欧配备了皮质座椅 ， 真皮方向盘 ， 8英寸的触控显示屏 ， 美系豪华感因为这些配置变得更加的浓烈 。 在高端车型配置上面 ， 配备了索尼12喇叭的音响 ， 再搭配上美系车型一贯的车内静音效果 ， 乘坐体验相当的不错 。
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