传统汽车的仪表盘和现代智能汽车的电子表盘的区别在哪里一个司机对于仪表盘的注意力会在哪里集中
因为本身就是做这块相关的，所以在网上也看了很多资料，自己也做了很多研究，下面的内容就当作是各路信息总结吧（不过我们的确进行过验证测试和用户研究。。。）：
过去的汽车仪表可能仅仅类似于水表、电表，是一个提供发动机转速、车辆时速、燃料剩余的简单原件，现代化智能仪表盘的定位更像是车载信息中心，集成着多重功能、多维度数据，给驾驶员及车内乘客提供着丰富的体验。
请看下图：
纯物理仪表的主要信息通常由这五部分组成，其中报警灯与车速的显示是最重要的
物理与屏幕结合的仪表，由于引入了交互式屏幕，除了物理仪表必有的那五大类别数据，显示了更多行车数据，以及主机HMI的部分交互信息，例如：小计里程/总里程/时间/室外温度/档位/车速/瞬时油耗/平均油耗/胎压
如今全液晶仪表显然已经不再拘泥于车辆基本数据显示，发生着智能化、数字化的转变，它的定位更像是车载信息中心，集成着车辆状态、路况信息、车载导航设置、汽车控制等多重功能，给驾驶员及车内乘客提供着丰富的体验。部分高端车上面已经配备了全液晶仪表，通过方向盘上面的按键进行交互操作，可以浏览的信息也更多
此处省略反人类设计吐槽一万字。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
因此，仪表智能化后，用户与车的互动，应该说用户与仪表的交互由“信息展示 + 弱交互”向“信息展示 + 强交互”转变。
仪表智能化之后，当用户面对驾驶过程中需要处理的大量的信息，如果通过仪表设计帮助用户构建清晰的记忆，就会使得信息处理超负荷。
所以，必须进行“信息分块”。
将页面信息根据某些关联性，分区块进行显示，这将有助于用户更容易的建立信息位置记忆，较少信息搜索带来的注意力分散，保障驾驶安全。
信息分类优先级可以这样划分：
仪表基本信息（车速等）—行车信息（实时车况）－车载应用（音乐导航等）－拓展信息（社交等）
优先级由左到右依次降低。。。
根据上面的分析，我们可以推出两种仪表信息布局方式：
第一种
第二种
在主级视觉区域设置用户需求度最高的车速与导航两个选项，辅以车速、瞬时功率、电池电量、及当前档位、电池电量等显示，使驾驶员对重要驾驶信息一目了然；
左侧的次级视觉显示区域用于显示行车信息，可显示的行车信息大致有电池电量、电池温度、剩余电量及里程、充电、档位信息等，用户可根据需要通过多功能仪表盘进行切换；
右侧的次级视觉显示区域用于车载应用的操作，其主要功能有音乐、信息、电话、空调等，用户在行驶过程可高自由度的进行切换。
以下是几款经典的仪表盘图形：
雪佛兰克尔维特2014
奔驰S65 AMG COUPE2014量产车
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