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「奥迪」通过中保研这项“地狱级”测试项目的，都是王者


一项正面25%偏置碰撞 ， 揭开了不少“神车”的“真面目” 。 这项号称“地狱级”的测试项目 ， 到底有多难通过？( 微信公号：CNWAUTO）
随着一辆辆“神车折戟” ， 中保研正面25%偏置碰撞这个“地狱级”测试项目引起了越来越多消费者关注 。
25%偏置碰撞是近几年提出的新概念 ， 在实际驾驶中 ， 可以理解为驾驶者下意识规避风险的打方向 ， 这样会让撞击力集中在一侧 ， 对整车的A柱结构 ， 驾驶者腿部保护 ， 气囊起爆位置等提出更高要求 。 什么“气囊接不到头”“A柱怼脸”这样的名场面就容易发生在这里 。
「奥迪」通过中保研这项“地狱级”测试项目的，都是王者
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中保研的C-IASI标准参考的美国公路安全保险协会IIHS的标准 ， 细节不展开 ， 关键就是IIHS体系近几年新增的“25%正面偏置碰撞”这一项 。 别说在国内 ， 前几年在美国在这一项上翻车的产品都不少 。
也正因为难度高 ， 所以在这个项目中脱颖而出的“优等生” ， 含金量显得更加高 。 下面我们就来看一看 ， 通过这一测试项目的“学霸” ， 都有哪些 。
奥迪A6L
自从
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帕萨特(参数|图片)帕萨特、「奥迪」通过中保研这项“地狱级”测试项目的，都是王者
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途观L(参数|图片)、「奥迪」通过中保研这项“地狱级”测试项目的，都是王者
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迈腾(参数|图片)等多款大众主流车型相继在正面25%偏置碰撞测试中沦陷 ， 大众的高端车型奥迪终于坐不住了 。
一月上旬 ， 一汽奥迪向中保研提出测试奥迪
「奥迪」通过中保研这项“地狱级”测试项目的，都是王者
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A6L(参数|图片)的申请 ， 测试车型为奥迪A6L 40TFSI豪华动感型 ， 这款车的价格为40.98万 ， 是奥迪A6L的入门车型 。 显而易见 ， 奥迪想通过这款低配车型证明自己的可靠性 。
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奥迪A6L没有辜负厂商的期待 ， 在正面25%偏置碰撞 ， 侧面碰撞 ， 车顶强度和座椅头枕等项目都拿到了全优 ， 唯一一项打了差评的是耐撞性与维修经济性 。 这点算不上意外 ， 毕竟豪华车还是有豪华车“贵”的特性 。
在正面25%偏置碰撞项目中 ， 奥迪A6L的车厢结构保持完整 ， 防火墙及A柱没有明显溃缩现象 。 同时车内安全气囊弹出 ， 并与驾驶员头部接触 ， 没有发生严重偏离的情况 。 中保研C-IASI给出评价称：正面头部保护具备稳定的正面安全气囊作用 ， 侧面头部保护的侧气帘展开后前方覆盖范围有限 。
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相比其他大众系车型 ， 奥迪A6L表现相对出色 ， 也以满分通过了这一测试项目 。 可以说 ， 一辆豪车应该具备的素质 ， 奥迪A6L都做到了 。
丰田奕泽
除了 正面25%偏置碰撞项目测试满分外 ， 丰田奕泽在整个测试成绩中六项测评打分均为G（优秀） ， 耐撞维修方面的测评为A（良好） 。
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从这张数据表上可以看出来 ， 奕泽的安全配置相当高 ， 除了副驾驶膝部气囊外全部标配 ， 确保了对车内乘员的保护 。 这些配置在高速碰撞时立即得到了回报：正面25%偏置高速碰撞时 ， 虽然前轮变形严重并且侵入了驾驶舱 ， 但由于气囊的保护 ， 车内乘员的保护仍然达到了G（优秀） 。


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