「长安汽车」从突破到革新，长安UNI-T到底值不值得期待？
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说到汽车智能化的实例 ， 特斯拉是最早让人眼前一亮的汽车产品 ， 而之后的不少产品也试图为自己打上智能化、“黑科技”等标签 ， 却很少有能让人映像深刻的 。
最近很火的长安UNI-T算是最近几年中国汽车品牌里让我产生最多好奇心的产品 ， 抛开不错的设计和L3自动驾驶系统量产等亮点 ， 考虑到2020年是长安汽车智能化战略的关键时间节点 ， 同时各项系统和设计在近两年的技术积累和优化 ， 让人很难不期待这款车究竟会有哪些使用体验上的革新？
人车沟通:新世界
由于AI主动服务的加入 ， 长安UNI-T已经能够实现上车专属问候、接电话自动降低多媒体音量、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道分心提醒、疲劳拯救者等功能 ， 让车辆拥有了主动关心、照顾驾驶者和乘客的能力 ， 而不再只是用户和车辆“一问一答” 。
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以《上车专属问候》和《疲劳拯救者》为例：前者可以在每天首次启动车辆时 ， 根据识别到的用户表情和情绪 ， 主动发出语音问候（例如 ， 当识别到用户微笑 ， 可能会用王者荣耀妲己的语音问候：你好呀 ， 主任今天很开心 ， 妲己也很开心）；
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后者则通过识别眨眼和打哈欠的频次 ， 判定疲劳驾驶登记 ， 采用语音预警、音乐提升、搞怪等方式进行干预 。
此外 ， 抽烟检测自动换风功能也是长安在以往车内空气质量检测功能上的再一次升级 ， 以我们曾试驾过的CS75 PLUS为例 ， 当车内有人吸烟时 ， 车辆会发出声音提醒 ， 而UNI-T更是做到了自动适度开启车窗 。
开车社交:两不误
相信很多车主都曾为开车时无法及时回复老板、亲人、朋友微信而苦恼——虽然目前不少车机系统已经能够实现微信与车机的互联 ， 但更准确的说只是投影的屏幕内容 ， 却无法实现收发功能 ， 并没有改变我们在车内无法便捷的读/发微信的现状 。
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当然 ， 我们也相信长安的工程师和设计师们也遇到过类似的情景 ， 所以我们在UNI-T上迎来了更加实用的车载微信：它可以帮我们实现开车、社交两不误的愿望——
UNI-T的方向盘上设有专属功能键 ， 可一键收发信息；手机蓝牙感应 ， 上车自动登录 ， 下车自动断开 。
具体来说 ， 用户开车前往朋友聚会地点 ， 用户全程可以用语音完成微信消息播报和发送、接听微信电话等功能 。
路上收到朋友位置分享 ， 可以直接从车载微信快速发起导航 ， 直接跳转到导航界面 。
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此外 ， In Call 车辆远程控制系统（远程启动发动机 ， 开启空调、远程查看车辆360°全景影像、手机寻车、远程控制座椅加热）、手机蓝牙钥匙、APA5.0遥控代客泊车系统等功能集合在一起也将给用户带来全新的用车体验 。
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情报总结：
总的来说 ， 或许本次长安UNI-TECH科技体验日在信息劲爆程度上或许不如其首发和L3级自动驾驶量产那般具有噱头 ， 但回归到用户本身使用的角度 ， 更多人性化功能的实现才是真正改变用车和出行体验的根本 。
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