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『奥迪』玩前驱 奥迪会输给宝马？测试新一代奥迪A3


奥迪A3自1996年面世以来 ， 一直是豪华掀背车市场的领头羊 。 全新第四代奥迪A3计划于5月在欧洲上市销售 ， 将于2020年在一汽大众国产 。 新一代A3在全球市场的主要竞争对手为换代不久的宝马1系和奔驰A级掀背 ， 以及大众高尔夫和福特福克斯的高配版本 。 全新第四代奥迪A3是否能够继续领跑？有试车 ， 才有发言权！

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【『奥迪』玩前驱 奥迪会输给宝马？测试新一代奥迪A3】与现售的第三代A3相同 ， 第四代奥迪A3依旧基于大众集团的MQB前驱平台研发 。 新一代A3相比老款加大了轮距 ， 车身长度和宽度略微增长 ， 头部和膝部空间更充裕 ， 行李厢载物空间保持在380升的水平 ， 放倒后排靠背可以增长到1200升 。

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新一代A3设计理念最重要的变化是更注重个性化和运动感 ， 奥迪为新车提供了多种车身套件 ， 以满足年轻用户需求 。 三门掀背版不再受到欧洲市场欢迎 ， 上一代A3三门版销量严重萎缩 ， 因为奥迪不再为第四代A3提供三门掀背版和敞篷版 ， 保留了Sportback五门掀背版和四门三厢轿车版 。

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全新的座舱设计颠覆了上一代A3的布局 ， 液晶仪表成为全系标配（标配10.25英寸 ， 选装12.3英寸 ， 在中国市场不排除为入门版本提供传统仪表的可能） ， 驾驶席出风口抬高到仪表盘顶部两侧 。 中控台上的10.1英寸触摸屏面向驾驶席倾斜 ， 与液晶仪表共同组成奥迪虚拟驾驶舱系统 。 新车不仅标配电子档杆 ， 设计师还将电子挡杆简化为“电子挡片” ， 增强了地台储物空间的易用性 。

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奥迪为A3提供多款汽油发动机 ， 这些动力以48V电气系统为基础 ， 从而成为轻度混合动力系统 。 此外 ， 奥迪还备有一套可提供60公里零排放续航里程的插电式混合动力系统 。 我们的测试车型为A3 35 TFSI ， 148 bhp动力来自1.5升涡轮增压直列四缸汽油发动机 ， 附带可变排量、动能回收和空挡滑行等节油措施 。 轻混系统不仅助力燃油经济性 ， 自动启停系统的介入也更文明 。

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这辆A3 35 TFSI测试车的动力表现相当优秀 ， 油门响应积极 ， 变速箱善解人意 ， 动力随叫随到 ， 并且动力传递顺滑流畅 。 虽然A3 35 TFSI只是一辆前驱车 ， 没有配搭Quattro四驱系统 ， 但车尾在弯道中不拖沓不躁动 ， 多连杆独立后悬确保后轮始终紧咬地面 ， 这份稳定感便是驾驶信心的来源 。

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附带可变传动比的转向系统 ， 以及自适应可变阻尼减震 ， 都能随驾驶模式的不同而变化 ， 相互之间的配搭也颇为理想 。 不过我们也尝试了标配普通减震和转向机的版本 ， 同样有超越同级平均水平的表现 ， 所以这套底盘选装件没有进入我们的推荐清单 。 另外 ， 新一代奥迪A3的隔音能力也得到加强 ， 座舱比上一代更安静 ， 前挡玻璃要记上一功 。

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全新一代奥迪A3带来了更动感更富激情的外形设计 ， 更前卫更豪华的座舱 ， 更顺畅更强劲的动力和更舒适的驾乘感受 ， A3依旧是同级表现最全面的车型 。 国产奥迪A3是否也能达到如此水准？关注我们 ， 我们将在第一时间为小伙伴们奉上答案 。


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