『博瑞』国货顶配还是合资入门？吉利博瑞能否成为你的选择( 三 )
本文图片
实际测试中 ， 博瑞以2200转/分起步 ， 弹射过程不够顺畅 ， 起步瞬间推背感有明显的滞后 ， 大约0.4秒之后 ， 加速度才迅速攀升 ， 并伴随前轮轻微打滑 ， 好在后程动力输出比较流畅 。
本文图片
博瑞最终在三挡5400转即将升入四挡之际完成“破百” ， 耗时9.12秒 ， 与官方破百时间比较接近 ， 0-100公里/小时加速过程中的平均加速度达到了0.27g
本文图片
在0-400米测试中 ， 通过加速曲线可以看出 ， 博瑞在时速破百之后加速度表现平平 ， 最终冲线用时16.71秒 ， 尾速137.62公里/时 ， 平均加速度0.19g 。
本文图片
制动：制动距离和连续制动表现均优秀
博瑞配备的轮胎为主打静音舒适性的米其林浩悦系列 ， 尺寸规格为235/45 R18 ， 配备前通风后实心制动盘 。
本文图片
看起来中规中矩的硬件配置 ， 在制动测试中的表现却超出预期 ， 尽管测试当天气温低至零下6摄氏度 ， 但博瑞还是交出了34.76米的优秀成绩单 ， 平均减速度1.13g ， 属于较高水平 。
本文图片
另外 ， 博瑞的多次连续制动距离差值不大 ， 抗热衰退性表现优秀 。 制动的细节设定也比较讲究 ， 紧急制动时博瑞会自动点亮双闪 ， 而且双闪的启动阈值设定较低 ， 在日常驾驶大脚制动时也会偶有触发以警示后车 。
本文图片
麋鹿测试：车身随动积极 表现出色
博瑞使用的是前双叉臂配后多连杆独立悬架 ， 纵然这样的悬架结构对于空间要求比较苛刻 ， 但考虑到它对车辆操控性的提升以及博瑞的旗舰定位 ， 这样的选择还是很有必要的 。
本文图片
结果证明 ， 收效立竿见影 。 博瑞在测试过程中展现出了良好的操控性能 ， 整个避障过程流畅稳定 ， 从A区快速进入B区虽然有着比较明显的车身侧倾 ， 但再次急打方向从B区进入C区的时候 ， 得益于悬架优异的瞬态响应 ， 车身反应迅捷灵敏 ， 车尾跟随性良好 。
本文图片
另外 ， ESP的宽容度较高 ， 入桩时速低于70公里时ESP几乎不会介入工作 。
本文图片
最终 ， 博瑞做出了71.9公里/小时的测试成绩 ， 这样的成绩虽然算不上惊艳 ， 但绝对可以用优秀来形容 ， 我们欣喜地看到了中国品牌在车辆极限操控性能方面的进步 。
本文图片
路试感受：动力平顺、日常驾驶质感稍显生涩 首先是博瑞轻混系统加持的发动机平顺性很好 ， 除了怠速工况能吹毛求疵地捕捉到特别偶尔的小抖动外 ， 各种模式切换几乎察觉不到 。 由于有制动能量回收系统 ， 在松油滑行的过程中还是能感觉到减速度 ， 但力道相比电动车来说并不明显 ， 较容易让人适应 。
推荐阅读
- 红旗|顶配75万元，红旗版“库里南”E-HS9将于12月4日上市
- 趣头条|喜欢你，没道理，吉利博瑞就是我的菜
- 红旗|深度试驾红旗E-HS9：顶配预售75万元，红旗真的飘了？
- 趣头条|昂科拉GX顶配终端15.09万！配9AT+四驱
- 别克|昂科拉GX顶配终端低至15万多！配置胜过同级国产车，还有四驱！
- 车宇世界|硬刚轩逸、大众速腾等，吉利星瑞会成为下一个博瑞吗？
- 电池|本田全新SUV正式下线，顶配15万多，颜值空间全升级
- 长安欧尚X5|顶配10万元的长安欧尚X5，尊贵版最值得入手
- 汽车知识|7.8万买到顶配版，各种配置一应俱全，别克英朗车主说：很划算
- 汽车|顶配不到14万元 第三代奔腾B70实力很强悍