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『焦虑』试驾小鹏G3 续航里程520公里彻底解决焦虑

『焦虑』试驾小鹏G3 续航里程520公里彻底解决焦虑
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不管保守派们喜不喜欢，汽车电动化趋势愈演愈烈。从国家政策的扶持，再到主机厂、上下游配套系统制造商以及城市充电设施规划等各方面，新能源车型快速普及已成必然趋势。特别是在部分经济发达的核心城市，新能源汽车成为消费者买车的重点选择对象。
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包括我在内的很多人都认为，新能源车型特别是新势力造车品牌，其品牌影响力并非购买的关键因素，品牌溢价越高的产品越没有吸引力，换言之，花30-40万买一辆新品牌的纯电动车，是否物有所值？相反，纯电动车最核心的是产品本身，例如驾乘品质、科技配置、动力以及续航能力等，这些才是新能源车型的卖点。今天我们说一款物美价廉的车型——小鹏G3长续航版本。
小鹏G3的设计在新能源SUV中，辨识度是非常高的，外观以简约风格为主，没太多花俏的设计，但这种保守的风格恰好符合国内消费者的喜好。从外观上看，除了前脸采用半封闭式设计以外，其他方面和传统的燃油SUV并无太明显差异。
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虽然小鹏G3谈不上是一款非常有设计感的车型，但在细节方面的刻画做得很细心，比如大灯组设计灵感是来源于星期大战的光剑，前包围两侧还有LED灯带。车身侧面，腰线具有俯冲的姿态，采用的是隐形D柱设计，有一定的运动感。
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当然，外观还有一些比较特殊的小设计，比如车顶360度摄像头，是小鹏G3车型的一大特色，也很好的提高小鹏G3的辨识度，同时面积颇大的尾灯采用贯穿式设计（只有两侧能亮），灯组内部还有一些菱形元素的车型，点亮的视觉效果相当不错，这样的设计多数出现在售价较高的豪华品牌车型上。
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小鹏G3的前后包围、底大边以及轮眉都采用了黑色塑料包裹，同时还有亮黑材质的点缀，小鹏G3的外观是在保守的风格下，小心翼翼的增添一下细节亮点，虽然没有强烈的视觉冲击，但整车的设计风格倒也耐看。
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车舱内的设计则是典型的纯电动车的风格，取消了大部分的物理按键，视觉效果上非常简洁，基本上所有的功能都集中在15.6寸中控大屏上，同时中控屏幕还有些许偏向驾驶位的设计，人机工程做得还算不错。但对于习惯物理按键的消费者来说，全部功能集中在中控大屏上，只是在左侧空调出风口下方保留了大灯调节以及电子手刹物理按键，不见得能满足所有人的喜好。
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除了巨大的中控屏以外，小鹏G3的仪表采用的也是全液晶显示，尺寸为12.3英寸，显示的效果很细腻，对得起这款车的售价。
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小鹏G3采用的是怀档设计，目前怀档布局的车型已经不多，奔驰是最典型的代表。小鹏G3的怀档再加上电子手刹位于左侧空调出风口下方，第一次操作起来确实有些不习惯，但开过几天就会发觉便利性真的非常高，挂档放手刹，一气呵成！
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我个人最喜欢的是，小鹏G3全景式前挡风玻璃面积远超同级别车型，带来极好的视野，大大增强车内的行车视线以及减轻头部的压抑感，这样的设计也出现在个别法系车型上。当然鱼和熊掌不可兼得，全景式的挡风玻璃也让遮阳板无处安放，只能设计在A柱上。


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