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长安欧尚@欧尚科尚MPV是一台争议很大的MPV，来看一看这台车有什么特点吧


消费级宜商宜家型MPV的理想选项：长安欧尚科尚！这一评价绝对不过火 ， 即使其销量低到令人叹服的程度 。
2019年年度总销量为3989台
2020年首月销量48台
2020年二月销量0台
科尚是一台很神奇的MPV ， 这台车以消费级最丰富的配置打造了一台小排量低油耗的理想选项 ， 然而为什么销量这么的低呢？

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原因在于发动机：科尚首发款装备的发动机为多点电喷技术的1.5T ， 也就是CS55与睿骋锐程等车使用的476ZQCD型1.5T 。 这台落后的发动机可以说是毫无亮点可言 ， 因为同价位的竞品大多使用高燃效的缸内直喷增压机 ， 扭矩总会有30~60N·m的领先优势 。 要知道大扭矩储备才能实现低转速输出合理的功率 ， 而低转速运行等于低油耗 。 其次首发款科尚只提供了手动挡选项 ， 这一版本差到了令人难以理解的程度 。

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综上所述 ， 欧尚科尚上市的第一步是非常愚蠢的 ， 以至于后期新款科尚换装了CS75百万款的同款发动机变速箱也无济于事了 。 打一炮没有打响等于毁掉了这台车的前途 ， 所以科尚从上市到“退市”都注定是冷门车了；而客观评价新款欧尚是值得选择的 ， 只是选择这种冷门车一定要对保值率有客观的认知 ， 落地后的第二年保值率即可下降至50%左右了 ， 超过五年车龄也就离计算残值不远了 。

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新款科尚特点解析
1：发动机换装为476ZQCF型缸内直喷1.5T ， 最大功率131kw（净功率123kw）、最大扭矩265N·m（1450~4500转） 。 这台发动机驱动整备质量1710公斤的科尚自然是小马拉大车 ， 但好在MPV不是一种会追求驾驶乐趣的车型 ， 所以排量基数小一些倒是能体现出节油的优势 。 其自动版变速箱装备的是7挡湿式双离合 ， 低速换挡会略有些顿挫但传动损耗小 ， 对于油耗也会有些帮助 。

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2：科尚车身尺寸为4840*1860*1890、轴距2820mm ， 尺寸等级属于中型车 ， 不过在MPV中还只算紧凑级（车型特点为尺寸普遍偏大） 。 这一标准对于家用车而言属于“正好” ， 不大不小的车身便于停放 ， 偏低的高度不会影响进入地库 ， 同时也不会提高驾驶难度或明显增加油耗 。 其座椅布局采用了常规的2+2+3 ， 驾乘空间与同级MPV对比毫不逊色 。

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3：科尚主力版本的指导价仅为10.98~14.98万 ， 在这一范围内的侧滑门MPV普遍配置一般 。 而科尚不仅有常规的安全气囊与ESP车身稳定控制系统 ， 同时中高配还有全景天窗、右侧电动侧滑门以及双侧电动侧滑门 。 这些配置在轻奢级的MPV中也是比较罕见的 ， 科尚以消费级的产品定位提供了这些配置的选择 ， 很显然这台车在升级发动机与变速箱后是很有诚意的 。

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总结：科尚最新款的综合性价比很高 ， 然而升级来的太慢、首发款又太差 ， 所以这台车是绝对没有可能在翻红了 。 是否应该选择这样一台冷门车只能自己斟酌 ， 因为没有任何车辆评测人会为保值率负责 。

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