「摩托车测评」想改刹车？先看这里，主泵和卡钳的小秘密( 二 )
1、放大倍率不应该低于10倍 。
2、同时不该大于17倍 。
那么低于10倍会产生什么后果呢? 那就是刹车行程会变短 ， 需要拉满拉杆才感觉到刹车力道 ， 也就是说你的刹车会让觉得太软了 ， 我都扣死了 ， 刹车距离还是很长 。
如果高于17倍呢?行程会变得较长 ， 瞬间出力较大 ， 很难去控制刹车的力度 。 列如：你碰到紧急情况 ， 没控制好力度 ， 容易被车辆盖棉被 。
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最好的放大倍数是多少？有线性又能够让你精密的去控制刹车的力道 ， 不会觉得要么没 ， 要么太多了 。 我们现在小排量车型的主泵尺寸大概都是11mm-14mm ， 而有些进口车则是有15-19mm 。 小怪兽数学不好 ， 照顾下和小怪兽一样数学不好的观众 ， 常用主泵卡钳换算表 ， 按照上面的表就能准确找到适合你的改装方案 。
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最后闲聊下：我以前有买一台RC390做赛道用 ， 改了油管 ， 还有主泵 ， 力道什么感觉都很好 ， 最后发现原厂的轮胎吃不住 。 原本想着做练习用 ， 只能换了 ， 所以呢 ， 改一样东西 ， 真牵动到车辆你有些想不到的地方 。
【「摩托车测评」想改刹车？先看这里，主泵和卡钳的小秘密】所以改装一定要了解清楚再下手 ， 避免口袋遭殃 。
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