别克@20万买中型车，这台做到了运动舒适双兼顾，真香
随着汽车市场的年轻化 ， 目前市面上大部分汽车都往着一个设计趋向——运动 ， 但从实际的产品力上看 ， 大部分车型所谓的运动方向 ， 也只不过是“表面功夫”罢了 。 就好比如最热销的中型车凯美瑞 ， 其运动版车型 ， 外观四出的排气确实很唬人 ， 但加速嘛！你懂的 。
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在二十万级别的车型内 ， 运动的皮囊比比皆是 ， 但真正能有运动的底子 ， 哎…还真是少之又少 。 其中 ， 君威算一个 ， 不过 ， 君威还有另一个“内外兼备”的版本——君威GS 。
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今天 ， 买买君就给大家盘一盘 ， 看一下这台拥有着极致运动性能的君威GS的表现到底如何？
GS代表着豪华运动车型 ， 而君威GS ， 顾名思义 ， 也就是君威的豪华运动性版本 。
更加激进的皮囊
虽然君威GS在整体的车身轮廓上 ， 与普通版本的君威保持了一致 ， 但得益于采用了更为动感、夸张的运动套件 ， 使得君威GS整一个车身调性要凶狠了不少 。 单从外观上看 ， 哪怕你不知道它是GS版本 ， 甚至不知道它是君威 ， 你也绝对不会认为它是“吃素”的 。
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与普通版本相比 ， 君威GS在外观上的变化还真不小 。 前脸獠牙式的下进气口 ， 车侧18英寸的暗灰色轮圈配上Brembo刹车系统进行点缀 ， 尾部配备的“小鸭尾”设计加上下方四边形镀铬的排气装饰口等等 ， 都是君威GS的“验证码” 。
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不过买买君认为 ， 最有辨识度的并不是上述的套件 ， 而是配色 。 除了普通版车型的配色以外 ， GS车型还增加了两种专属配色 ， 分别为：皇室蓝以及星空紫 ， 其中 ， 个人认为皇家蓝更能体现GS的调性 ， 至于星空紫吧 ， 在没有光线支持下 ， 看着更像是暗灰色 。
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极致的底子
君威GS搭载的是一台2.0T发动机 ， 输出最大马力261Ps ， 最大扭矩350N·m ， 熟悉君威的小伙伴看到这样的数据表现 ， 心里一定会有疑惑 ， 这不就是普通版本28T车型同款发动机的动力参数吗？你还真没猜错 ， 还真是！
就连百公里加速成绩也是相差不大 ， 君威GS 6.2s ， 君威28T 6.5s ， 仅为0.3s的差距 。
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那是不是就跑题了呢？说好的极致的底子 ， 怎么会这样呢？先别着急 ， 往下看 。
CDC主动液力减震器
相比于普通版本 ， GS版本配备了CDC主动液力减震器系统 ， 有了这一套系统的加持 ， 驾驶者在不同模式下的感受 ， 除了是在换挡速度、转向力度以往 ， 在减振系统上 ， 也会根据不同模式下做出不同的调整 ， 共有普通/运动/旅行三种模式供驾驶者选择 。
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在运动模式下 ， 整车进入了一个“紧绷状态” ， 此时 ， 紧致的底盘表现 ， 丰富的路面信息透过底盘再到座椅 ， 传到身体上被你所感知 。 另外 ， 你所能感受到的还有足够的支撑性 ， 在高速过弯时 ， 给足了驾驶者的信心 。
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