「汽场买车APP」没有操作系统将被淘汰？理想宣布自研操作系统，或命名为Li OS
江苏龙网_原标题是：没有操作系统将被淘汰？理想宣布自研操作系统 ， 或命名为Li OS
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理想汽车董事长李想近日透露 ， 公司正在自主研发操作系统 ， 命名为Li OS ， 包括整车控制、自动驾驶等功能 ， 将在第二代车型上应用 。
李想认为 ， 未来汽车发展的一个变化趋势在于软件带来“灵魂级”的个性化 ， 通过OTA带给汽车生命力 。 就像智能手机一样 ， 靠硬件刷存在感、寻找个性化的需求 ， 慢慢会被淡化 。
在电动化和智能化方面 ， 他判断 ， 到2030年可能新上路的汽车都是电驱动 ， 电驱动背后的能源供给还是会分为混动和纯电两种路线 ， 且长期共同存在 。 接下来几年 ， 辅助驾驶会有明显的升级和大幅应用 ， 大约到2025年 ， 特定场景的自动驾驶将会落地 。 大约到2030年才能实现所有环境的自动驾驶 。
基于对软件能力的看重 ， 李想坚定的表示 ， “我们肯定会做汽车的操作系统” 。 下一代车会搭载自主研发的操作系统 ， 命名为Li OS ， 包括整车控制、自动驾驶等功能 。
这种研发系统的思路也参照了特斯拉：第一代产品完成了终端 ， 第二代产品实现了自己的硬件集成和实时操作系统 ， 第三代产品做到了自己的芯片 。 理想汽车计划在研发第二代产品的路线上 ， 自主掌握实时操作系统 。
写在最后：
现在说“软件定义汽车”的越来越多了 ， 其实这背后还有一句话 ， 叫做：“硬件定义软件” 。 这是这个硬件不是过去传统的机械部件 ， 而是电子元器件 ， 或者说芯片 。
靠硬件刷存在感 ， 恰恰是带领未来几年汽车智能化进入新周期的关键所在 。 换句话说 ， 过去几年 ， 因为硬件革新还处于量产阶段 ， 其实给了软件开发很长的时间窗口期 。当所有人都推崇马斯克是软件定义汽车的榜样 ， 但这位榜样却在几年前开始了核心硬件（芯片）的研发 。 后来 ， 马斯克说过这样一句话：再好的软件代码 ， 都需要基于一颗性能强大 ， 并且专用适应性更强的芯片 。
【「汽场买车APP」没有操作系统将被淘汰？理想宣布自研操作系统，或命名为Li OS】现在 ， 如果自主品牌车企的核心零部件尤其是核心硬件做不到国产化 ， 那么我们的汽车行业就很难绕开AI领域被卡脖子的后尘 。
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