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#大众#大众e-Golf延产至年底 含泪也要把坑填


大众ID.3的命运可谓颠沛流离 ， 几乎每个月都有传出延迟上市的新闻流出 。 而近日 ， 一则原定于今年年初停产的e-Golf将延产至年底的新闻曝出 ， 似乎证明了ID.3的延迟上市将成为事实 。

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【#大众#大众e-Golf延产至年底 含泪也要把坑填】按照大众此前的规划 ， 停产大众e-Golf是为了给大众ID.3腾出生产线 ， 但目前遇到的各种问题 ， 似乎让ID.3很难达到量产的标准 ， 据海外媒体统计 ， 大约有1万辆左右已经下线的大众ID.3停在专门租赁的停车场中等待“返工” ， 未来还将有大约2万辆该车型受到影响 。

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而大众之所以急着将e-Golf延产 ， 也是无奈之举 ， 因为欧盟严格的排放法规 ， 如果在2020年1月1日起 ， 95%的新车每公里排放的二氧化碳超过95克 ， 2021年起所有新登记车的二氧化碳平均排放需不能低于95g/km 。 大众将面临这家企业或将最高为45亿欧元（约合人民币345.4亿元）的罚款 。
根据此前采访的大众相关人士透露：“大众ID.3的造成这一系列BUG的核心问题 ， 都归于初期大众在当时整体系统底层架构开发太过于匆忙 ， 从而导致各个模块间经常不兼容 ， 以至于整个系统奔溃 。 ”（有点类似Windows上的软件冲突导致的“蓝屏”） ， 再加上初期试生产的ID.3软件都由大陆等供应商进行代工 ， 因此问题爆发出来之后 ， 大众很难及时处理 ， 必须联手供应商一个个排查 ， 无疑又拖延了解决问题的时间 。
尽管在问题爆发后 ， 大众立马召集了全集团（包括大众、奥迪、保时捷等）超过10000名的技术专家来解决问题 ， 每天上午和下午及时与工程师进行沟通 ， 随后在晚上又派遣技术人员将ID.3上的故障单元卸下来进行修复 ， 然后再组装回去 。
但事与愿违 ， 一天下来整个团队最多能发现超300个系统BUG ， 可以说这已经不是10000名技术专家能立马解决的了 ， 要知道修复一个系统BUG ， 那要修改的代码数量不亚于整个系统重新检察一遍 ， 同时还要想办法解决 ， 费时费力费人 ， 好像在与BUG打一场“持久战”；与此同时 ， 工程师还要进一步推进其他功能的研发 ， 以保证在今年夏季大众ID.3的正式上市 。
此外 ， 根据海外媒体爆料 ， 大众还计划将首批ID.3将交付给内部员工 ， 从而进行长期监测 ， 在车辆正式向客户交付前 ， 大众员工将向官方做出重要反馈 。


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