「起亚」曾经月销过万，如今跌出销量榜单，新款上市后能否爆发第二春？
有多少人认识起亚K5是从"屌丝有三宝 ， 索八K5迈锐宝"这句不那么优美的中国话开始 ， 当然 ， 此处的"屌丝"并没有贬低的含义 ， 主要是说这几辆车虽然定位B级车但售价往往都是最低的那一类 ， 符合"屌丝"的属性 ， 所以粉丝冠以屌丝三宝头衔 。
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虽然"屌丝三宝"名声不太好听 ， 但由于这几款车性价比较高 ， 所以当时的销量也算是非常的不错 。 不过后面的故事大家都知道了 ， 随着日系德系相继崛起 ， 屌丝三宝的销量已经大不如从前了 。
不过时间来到19年年 ， 起亚在韩国首尔正式发布了全新一代的起亚K5 ， 新车有何亮点 ， 又能否重拾昔日辉煌 ， 我们接着往下看 。
极具运动风 ， 屌丝形象已不复存在
当这些年大部分车企都在向着年轻化和运动化发展的时候 ， 起亚似乎没跟上节奏 ， 造型虽不说难看 ， 但离运动、年轻还有一定的距离 ，只能用中庸来形容 。
不过此次全新发布的起亚K5 ， 颠覆了以往的形象 。 全新一代K5前脸采用了较为激进的设计风格 ， 中网内凹 ， 型似虎牙 ， 官方称之为Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化） 。 再加上S形状的灯带搭配上俯冲式的引擎盖 ， 前脸透露出一股狠劲 。
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新车侧面走的是一个四门溜背造型 ， 复杂的线条在车身侧面勾勒出一种光影迷乱之感 ， 新车尾部造型也比较特别 ， 采用全新设计的贯穿式尾灯 ， 品一品 ， 有没有那么一丝保时捷的味道？
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此外 ， 全新K5在长宽轴距尺寸上进行了全面升级 ， 长宽高分别达到了4905mm/1860mm/1445mm ， 轴距达到了1805mm ， 高度则减少了30mm 。 总的来说 ， 新车的外观更加倾向于扁平化的轿跑设计
三套动力选择 ， 混动有望推出
全新一代起亚K5为韩国的消费者提供了包括1.6T、2.5T两款增压发动机 ， 2.0L和2.5两款自吸发动机 ， 消费者选择的层面非常的丰富 ， 但是 ， 这些发动机都和我们没关系 。
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【「起亚」曾经月销过万，如今跌出销量榜单，新款上市后能否爆发第二春？】
据悉 ， 国内的新车将会搭载最新的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机 ， 匹配7速双离合变速器 。
其中1.5T车型将会搭载起亚最新的CVVD技术 ， 可实现在阿特金森循环和米勒循环之间切换 ， 在燃油经济性和动力表现方面都将有显著的进步 。 此外 ， 据说还有2.0L混动版车型 ， 具体的混动法还不得而知 。
凸显豪华 ， 蔚然成风
起亚K5定位于B级车 ， 自然需要拿出B级车的格调 ， 新车用了大量可触摸到的软质材料包裹 ， 再配上高端木纹饰板 ， 相较于现款单挑的黑色软质包裹 ， 新车的豪华感油然而生 。
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而在科技配置上面 ， 全新起亚K5采用的是驾驶舱布局 ， 即屏幕向驾驶员倾斜 ， 呈现包围之势 ， 方便驾驶员的操作 ， 而且K5的中控屏和仪表显示屏采用的是连体式设计 ， 科技感十足 。
另外 ， 全新的K5取消了传统挡把式换挡杆 ， 改为了电动汽车常用的旋钮式 ， 不知这是出于空间考虑还是其它什么原因 ， 但小编认为传统的挡杆使用感受上会更好 ， 一只手操作方向盘 ， 一只手控制换挡杆 ， 帅的一匹（只为装个逼 ， 这个不利于行车安全 ， 不推荐大家效仿） 。
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