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『雷诺』汽车中的“头号玩家” 雷诺科雷缤比你想象中“好玩”( 二 )


『雷诺』汽车中的“头号玩家” 雷诺科雷缤比你想象中“好玩”
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科雷缤搭载的是一台1.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率117kW（159Ps），峰值扭矩270N·m，与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。作为一台小排量发动机，拥有这样的数据表现，可谓相当亮眼了。雷诺官方给出的百公里加速加速时间为8.7秒，让人更加确定科雷缤是一台“活泛”的小车。
关于这套动力系统，笔者还想多说一嘴。雷诺品牌确实比较冷门，消费者对其产品不是很了解，对这套动力系统持有怀疑态度。而实际上，这套动力系统与现款奔驰A级采用的1.3T+7速双离合变速箱在硬件上相差无几。
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实际驾驶起来看，科雷缤提供有三种驾驶模式，分别为Eco、Sport、My Sense。在Sport模式下，起步或者低速阶段油门反应调教得较为灵敏，来给人营造出运动的氛围。变速箱会保持一个较高的转速，为下一次提速做准备，激起战斗欲。对于驾驶习惯较为温柔的驾驶者来说，可能会觉得不够舒适，此时需要及调整到Eco模式下，油门响应会变得相对迟缓，换挡时机也会更为提前，给人“窜”的感觉在经济模式下会得到一定改善。
『雷诺』汽车中的“头号玩家” 雷诺科雷缤比你想象中“好玩”
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需要提及的是，科雷缤在运动模式下，灵敏的油门会让人下意识地认为中后段加速乏力，但科雷缤的实际表现却不然。117kW、270N·m作用在科雷缤身上加速的底气很充足，车速上由100km/h上升至120km/h并不乏力，甚至还能感受到推背感带来的愉悦。
『雷诺』汽车中的“头号玩家” 雷诺科雷缤比你想象中“好玩”
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科雷缤底盘上的乐趣，可能与汽车爱好者所想象的乐趣不同。并没有采用硬邦邦的底盘和牵一发动全身的鸡贼转向，而是舒适、好开的乐趣。Eco模式下方向盘手感相对轻盈，称不上指哪打哪，但绝不模糊，很好上手，对女性驾驶者来说尤其友好。Sport模式下科雷缤的转向会变沉，但幅度有限，依旧以好开为调教准绳。
『雷诺』汽车中的“头号玩家” 雷诺科雷缤比你想象中“好玩”
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关于底盘，我们在不同路况下进行体验，有城市柏油路，也有水泥路面和砂石较多的乡道。就反馈来看，科雷缤悬架的初段调教要偏硬一些，保留了一定路感。而随着路面起伏变化，悬架中后段要明显“温柔”了许多。让人感到意外的是，科雷缤的横向侧倾做的还不错，并非像船一样左右摇摆，只不过在急加速、急刹车时，前后的俯仰稍稍有些明显，但无伤大雅。
水滴观点：
总的来说，科雷缤延续了法系车一贯的高颜值，有趣又不怪异，是很难拿捏的，足以见得雷诺的设计功底。动力部分表现出一台小型SUV个性、年轻的一面；驾驶感受沿袭了法系车的一贯优势，运动与舒适尽可能权衡。对科雷缤感兴趣的小伙伴，还是建议您去实际试驾感受这位“头号玩家”，没准能给你带来不小的惊喜。
文/王虚琪
【 『雷诺』汽车中的“头号玩家” 雷诺科雷缤比你想象中“好玩”】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。


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