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#丰田#最瞩目小型车对决，这两款又双叒叕杠上了( 二 )


#丰田#最瞩目小型车对决，这两款又双叒叕杠上了
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其中秘诀就在于全平的中控台与将A柱分为两部分 ， 这样能让驾驶者保持水平的视角 。

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另外 ， Fit全系标配液晶仪表 。

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两者都有一些为女性消费者设计的细节 ， 例如Fit有可以方便存放手袋的空间 ， Yaris则提供可旋转的驾驶席 。 当然 ， 这不保证Fit在国产后也有同样的功能 。
Fit多了个缸

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动力方面 ， Yaris相对而言会更加丰富 ， 除了有来自老款代号为1KR-FE的1.0升三缸发动机外（匹配CVT变速箱） ， 还提供全新代号为M15A的 1.5升三缸发动机 ， 匹配带起步齿轮的CVT 。 如果你喜欢 ， 还有6速手动变速箱供你选择 。 当然 ， 混合动力车型自然必不可少 ， 只是与电机搭配的发动机同是M15A 。 这个代号是不是有点熟悉？没错 ， M15A发动机与雷克萨斯ES 2.0升车型上的M20A为同个系列 。

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Fit的燃油版仍使用日规老款飞度的动力总成 ， 采用代号为L13B的1.3L发动机 ， 匹配CVT变速箱 。 但这不是重点 ， 最大亮点就是e:HEV混合动力系统的出现 ， 该系统采用一副1.5L发动机 ， 搭配本田自行开发 ， 由一个新型发电机和一个小型化马达组成的双电机 。
驾驶取向不同 ， 但同样优秀

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由于这两款车一款不在国内销售 ， 另一款也还没国产 ， 因此无法作出任何对比 。 不过根据已经试驾过的日本媒体表示 ， 可以感受出Yaris的发动机是经过丰田工程师们精心设计的 ， 只可惜在发动机启动后 ， 座椅靠背就产生了拉扯和振动 ， 当然 ， 这基本都是三缸发动机车型的标配了 。 只是 ， 这一情况在混合动力版上有所缓解 。

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另一方面 ， 对于重量为1,060 kg的Yaris ， 无论是燃油版还是混合动力版 ， 都能感受到其充沛的动力 ， 即使是山路也能爽快驾驶且开得开心 。

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来到Fit这边 ， 这次多数日本媒体都对驾驶感给出很高的评价 ， 称为Fit历史最高水平 。 全系车型不论是在街道、山区道路和高速公路上 ， 任何场景都没有感到不满意的情况 。 并且在噪音方面 ， Fit都抑制得很好 。

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而混合动力版则是有着“绝对的动力性能“ ， 其加/减速过程都十分平顺 ， 完全没有问题 。
最后

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记得很久以前有一位销售方面的专家 ， 他的一句话道破了中国汽车消费的一个关键点：“中国老百姓在一定预算之下 ， 买车是越大越好 ， 外观要大气 ， 内部空间要大 ， 后备箱也要大 ， 排量也要大 ， 总之就是要大不要小 。 ”


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