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[东风逍客]“技术日产”发动机玩不过“两田”？( 二 )


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接下来的问题就是这款1.5T将会以一个什么样的身份出现在日产的产品序列中去 。 可以猜想到的是 ， 这款1.5T必须是会搭载在日产的主流车型中去 ， 除了奇骏、逍客之外 ， 天籁也有很大可能会用上这台1.5T 。
那么这台1.5T是用来取代日产的2.0L动力？还是作为新版本加入？
以天籁为例 ， 现款天籁有两套动力选择 ， 老款的2.0L自然吸气久经风雨 ， 适合家用 ， 但技术稍老差点意思 。 而2.0T涡轮增压发动机动力强劲 ， 符合小年轻的口味 ， 但价格门槛过高 。
[东风逍客]“技术日产”发动机玩不过“两田”？
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如果1.5T作为新版本加入 ， 可以很好的同时解决这两个问题 ， 为消费者提供更多的选择余地 。 如果直接取代2.0L ， 则存在一定的风险 ， 一方面是因为消费者对于新机器的接受程度 。 另一方面 ， 虽然日产官方并没有正式公布这款发动机的具体信息 ， 但是从网上流传的信息来看 ， 这款1.5T很大可能会是一台三缸机（虽然我真诚的希望它不是） 。
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这世界上任何一个事物遇到三缸机都会演化出另外一种状态 ， 中国消费者对三缸机的接受程度 ， 福特和别克已经给日产做了很好的榜样 。 所以如果是直接替换2.0L ， 结局可能不是很美观 。
在逍客和奇骏身上 ， 这台1.5T的存在形式也将会是同样的道理 。
同时 ， 日产的小排量涡轮增压发动机的布局不仅仅只是押宝在这台1.5T上 。 根据网上最近曝出的一份东风日产的招标公告显示 ， 日产还将引进雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团联合开发的1.3T四缸发动机 ， 就是那台搭载在奔驰国产A级、GLB和雷诺科雷缤等车型上的1.3T发动机 。
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这台发动机拥有缸内直喷、涡轮增压以及双可变气门正时等技术加持 ， 在2017年就已经发布 ， 根据搭载的品牌不同有不同的调教 。 根据目前网上流传的信息来看 ， 日产的这一版本最大马力为153Ps（113kW） ， 峰值扭矩为270N·m ， 与雷诺科雷缤上的数据差不多 。
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虽然不是全新的发动机 ， 但是有带T的终归让消费者有了更多的选择 ， 根据外媒的预测 ， 未来全新一代日产逍客将成为这款1.3T发动机的首个使用车型 。 至于其它车型上是否会使用 ， 现在还无从知晓 。
日产的小排量涡轮增压之路已经叫喊了好几年 ， 因为技术上的老旧和更新换代慢 ， 让其与两田的差距已经在近几年的市场表现和销量数据上体现了出来 。 1.5T和1.3T机型的加入 ， 都能一定程度上缓解日产动力系统陈旧的尴尬 ， 但这点东西似乎并不能让其坐稳“技术日产”这个名号 。
日产在中国市场真正拿得出手、能跟“两田”硬刚一下的 ， 是它在日本本土大火的e-POWER系统 。
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而在最近 ， 就有相关媒体报道称 ， 东风日产正针对“HR12epower”项目进行招标 ， 表明这套由1.2L发动机和电动机组成的e-POWER系统即将国产 。
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e-POWER系统的成功 ， 用其在日本本土的表现就可以说明 ， 引进中国进行本土化的调整后 ， 个人觉得完全可以拉出去到两田面前“溜溜” 。
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