车到加油，喂车车，易加油等加油O2O产品对于民营加油站的整合，是否会提升民营油站的服务标准和油品质量
众所周知，油品质量及口碑仍是制约民营加油站发展的关键因素。目前按照国内加油站性质划分，加油站油源的供应渠道主要有三种：
一是有成品油经营资格的加油站持有效证件都可以从主营销售公司进到油；
其次是个别地方炼厂有自己的加油站，其炼制的油除了对外销售外直接供给下属加油站；
三是山东或其他地方的炼油厂生产的汽柴油销售到各地市场。
民营加油站在价格及优惠幅度上虽然占据优势，但有个别不法商贩低价进购国三汽油或者调和汽油以次充好。民营加油站自身的问题也对其信誉带来了一定的影响，在价格相当的情况下，多数消费者会选择主营加油站，民营加油站发展空间受限。
基于以上问题，在没有两桶油加入的情况下，车到加油，喂车车等互联网加油产品的市场价值会很有限，况且由于无法管控加油站油品质量，因为油品质量不佳而对车主车辆造成的破坏，车主亦会对该类互联网产品不加信任，这也暗示了目前这种轻模式的O2O很难持续下去。
我国成品油供应体制相对集中，主营依存中石油、中石化等大型国家控股企业。油源不稳定和质量高低是民营加油站和主营加油站最大的差距（大家应该能够记得油源紧张的时候民营油站最先无油可供）。
民营加油站规模小，数量多，部分对其供应油源的地方型炼油企业因为装置改造的巨大成本让其对油品质量升级望而却步。借助互联网手段，规范油品质量，淘汰落后产能才是民营加油站能够 与两桶油抗衡的发展方向。
不可否认，能够借助互联网方式整合民营加油站资源的操盘手，绝对不是车到加油，喂车车等平台类轻模式的互联网玩家，传统巨头的参与才是核心，油源采购涉及到炼油企业整合，涉及到油源运输整合，涉及到民营加油站整合。
■网友
我经常用的一款加油APP叫做车主邦，微信上也可以使用，一开始接触是同事推荐的，说注册就送50加油券，结果注册完又做了个7座商用车认证，300优惠券到手，在他们的APP上搜索了一下合作的油站，也有很多是私人油站，对于油品的问题说实话我一开始并木有想到，直接就奔着省钱去了，作为一个用过加油产品，也在私人油站加过油的人，实在话说，我没有感觉我加的油质量有问题，后来又经常在他们微信公众号上领券，每次加油都减钱，就习惯了在他们平台找加油站了，我相信一个互联网企业是会爱惜自己的羽毛的，能合作的油站也都是经过挑选的，对于油的质量问题他们应该比我们更加紧张吧。
【车到加油，喂车车，易加油等加油O2O产品对于民营加油站的整合，是否会提升民营油站的服务标准和油品质量】
■网友
前几天去西双版纳参加泼水节，油站工作人员推荐了一款叫加油汇的公众号。感觉还不错，也算是第一次体验这种互联网+油产品。来说下吧：
1.加油有优惠，这点当然是我用的初衷，确实还不错，第一次加300油，给我减了30，微信直接扫油站提供的二维码就支付了，很方便，说穿了，这个产品现在做推广优惠力度大，再产品打价格战的前期都确实能带来很多让利。
2.我个人对油品选择比较严谨，很少去民营加油站，一般都是中石油、石化这些大油站去加，版纳这个油站就是中石油的，后面了解到他们是和中石油合作，基本中石油的油站都可以用，油品方面还是有保障
所以现在不仅是民营油站在做，连巨头也布局开始涉足了，希望能够打破传统，互联网给予新的生机，哈哈哈，当然给我们这些小车主优惠来的才是最实在的。
■网友
这么说吧，现在大家的油都不差的，没人做油上的大文章了，把名气搞坏了也难受，结果只能让大品牌低价收购。由于上游市场的环节太多了，基本没人能控制好，只有自己打品牌，做口碑才可能做起来。1. 进油（从炼厂到贸易商码头）2. 调和（有些大贸易商在当地进行调和）3. 检油（相关部分检油合格）4. 入库（进入到油库）5. 送油（出库，装罐，到油站）6. 入地罐（入油站地库）7. 无检，直接加入到用户车里哪个环节都可能被人动手脚，封不死的。唯独靠口碑。
推荐阅读
- “十三五”期间新增减税降费累计将达7.6万亿元左右——为企业减负 为创新加油
- 央视|为“渐冻人”女儿加油鼓气老父亲走进央视深情开唱
- 考生|最后一天，考生们加油疫情下不一样的高考！49万人应考
- 盖世汽车评|300万宾利加错油，车主怒扇加油工耳光：你赔得起吗？
- 黄磊|黄磊晒多妹为姐姐加油语，错字引人发笑，多多气质成熟优雅像妈妈
- 自己打算在家附近加油站旁边开一家洗车店，怎么样更好的拉客源
- 天下有车|怎么老司机基本是中午去加油？加油站员工说漏嘴，车主：涨知识了
- 趣头条|嫦娥五号即将奔月，加油，中国航天！
- 太平洋电脑网|速度堪比加油！广汽：石墨烯电池最快年底装车量产
- 汽车|如何判断一辆车油耗高低？加油工：加200元油，跑到这数就不错！