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[陈昊]东风有限管理层调整：陈昊、市川敦担任副总裁


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【[陈昊]东风有限管理层调整：陈昊、市川敦担任副总裁】[陈昊]东风有限管理层调整：陈昊、市川敦担任副总裁
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作者丨曾 乐
编辑丨杨雅茹
疫情“黑天鹅”掠过 ， 为中国车市的发展按下了暂停键 。 看似平静的中国车市 ， 其内部早已掀起不小波澜 。 继自主板块换帅后 ， 东风集团的合资板块也迎来了新一轮人事变动 。
4月7日 ， 作为东风集团最大的合资公司 ， 东风汽车有限公司（简称“东风有限”）宣布对公司管理层进行调整 。 经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司推荐：市川敦、陈昊担任东风汽车有限公司副总裁 。 丁绍斌因其他工作安排 ， 不再担任东风汽车有限公司副总裁职务 。
根据东风汽车此前的安排 ， 丁绍斌接任张祖同 ， 为东风乘用车总经理 。 今年3月31日 ， 在东风乘用车公司举行干部任免会议上 ， 丁绍斌正式出任东风乘用车公司总经理 。 而张祖同则调回集团 ， 分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰 。
事实上 ， 就在一年前 ， 东风乘用车总经理的岗位才经历了“换帅” 。 彼时 ， 2018年7月 ， 原东风乘用车总经理刘洪改任东风乘用车公司党委书记 ， 张祖同接任东风乘用车总经理一职 。 不到两年时间 ， 作为中国汽车品牌三大央企之一的东风 ， 其自主品牌一把手的位置更迭频繁 。
而在东风有限的此次管理层调整中 ， 接任者陈昊也是一名东风“老兵” 。
资料显示 ， 陈昊自1992年加入东风汽车以来 ， 历任东风南方总经理、东风日产市场销售总部副总部长等职务 ， 2018年1月起正式担任东风日产副总经理 。 市川敦于2003年加入日产汽车 ， 此前在日产汽车担任项目经理职务 。
值得一提的是 ， 陈昊任东风有限副总裁后 ， 除现有的东风日产工作不变外 ， 还兼管东风启辰的工作 。 对此 ， 陈昊表示 ， 今后将全力确保东风日产经营的稳健和可持续发展 ， 并支持东风有限各事业部之间的协同发展 。 而具有多年产品规划与项目管理经历的市川敦 ， 将主要分管东风有限的新项目、新事业、新业务等 。
从业绩情况来看 ， 2019年 ， 东风集团销售汽车约293.2万辆 ， 同比下降约3.9%；实现营收1010.87亿元 ， 同比减少3.3% 。 不过 ， 得益于东风日产和东风本田两家日系合资公司销量增长 ， 以及集团内部降成本措施 ， 东风集团总体利润情况相对平稳 。
其中 ， 陈昊所负责的东风日产 ， 在2019年销量为117万辆 ， 同比增长0.3% 。 在去年车市大环境遇冷的背景下 ， 东风日产仍为东风集团守住了百万销量大盘 。 基于此 ， 东风集团想要通过陈昊对于东风日产的营销经验 ， 从而做强东风启辰的野心 ， 也不言而喻 。
回看东风有限今年的规划 ， 2020年 ， 东风有限的经营目标是整车销量达161万辆 ， 与去年销量相比预计将增长4.5% 。 而一个现实问题是 ， 存量市场之下 ， 自主品牌的空间正遭受挤压 。 如何打造具有市场竞争力的产品？新掌舵者又该如何在混战中有力出击？对于东风有限而言 ， 一切依旧任重道远 。


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