『ktm』凭推重比发展的品牌 KTM( 二 )
与此同时 ， 瑞典摩托车制造商胡萨堡（Husaberg AB）和荷兰的WP悬挂系统（WP Suspension）也在KTM集团的发展中成为其附属公司 。
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图：KTM全地形越野摩托车505SX 。
当然KTM公司在今天已不是只靠摩托车与越野摩托车作为主要业务 ， 制造一台真正的公路赛车也是KTM的当家强项 ， 而我们最为熟知的就是KTM X-Bow 。 其实早在2006年之前KTM就已经开始将目光伸向高性能汽车领域 ， 并与Kiska Design、奥迪、还有意大利赛车底盘制造与调校商达拉拿（Dallara）共同设计开发一款能够在欧洲本土合法上路的超轻量化跑车 ， 也就是今天的X-Bow 。
X-Bow使用一台奥迪调校的4气缸2.0升涡轮增压高性能发动机 ， 最高可输出237Ps的马力 ， 同时采用达拉拿专业设计调校的轻量化底盘 ， 最终获得总共640公斤的超轻量车重 ， 创造极佳推重比 。 2011年KTM还推出了X-Bow R车型 ， 所搭载的奥迪发动机将最大马力压榨至296Ps,且可在3300/rpm时输出400Nm的力矩 。
更为戏剧化的是KTM对X-Bow的制造产量原定在每年500台 ， 但由于X-Bow的出色性能让订单在KTM的工厂中满天飞 ， 最终KTM不得不在格拉兹附近增加制造厂房 ， 并将产量增至每年1000台来对应市场所需 。
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图：KTM X-Box R在纽博格林测试 。
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图：KTM X-Bow R 。
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图：世界车王锦标赛 北京站首次在中国亮相的X-Bow 。
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不同于来自英国的路特斯品牌 ， KTM X-Bow的诞生意义更多的是考虑到赢得比赛 ， 这也成就了它诞生之后马上迎来的成功竞技之路 。 X-Bow不仅参加2008年国际汽车联盟GT4冠军赛超级跑车组赛事 ， 更在意大利蒙扎赛道与法国保罗 阿玛格纳克赛车场获得首发杆位 ， 并作为赛车从2008年起就成为世界车王锦标赛（Race of Champion）的标准Battle（对抗）座驾 。
世界各大媒体对其的报道也始终不停歇 ， 在英国电视广播电台的TopGear节目中X-Bow更是创造出色的赛道成绩并被评为2008年年度跑车大奖 。
【『ktm』凭推重比发展的品牌 KTM】
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图：KTM参与GT4比赛 。
KTM才是真正靠推重比赢得市场的品牌 ， 无论是在摩托车还是超级跑车及赛车领域它都当之无愧 。 虽然该公司经营初期与中期并不是一帆风顺 ， 但凭借与其他厂商合作出来的出色技术实力与坚持轻量化 ， 才是动力的真正源泉 ， 令其获得了如今的成功 。
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