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『维京』为沃尔沃S60注入维京海盗之血 S60轻改( 二 )


这台沃尔沃S60 T5是2013年款车型，也是在沃尔沃车主中口碑最好的动力单元。这副直列5气缸2.0L涡轮增压发动机数据还算出众，但后期给车主留下的口碑大多却是皮实耐用之类的词汇。根据车主Y先生介绍，2012款的S60采用的是福特动力单元，当时那款车型的车主反应发动机会出现大的质量问题，而2014款采用的新动力总成虽在动力输出上有质的飞跃，但机油损耗比较高。
其实一台2.0T发动机输出个214Ps在当下的汽车发展中也算说得过去，而300N.m的输出在当年更是让人眼前一亮，只是这样的输出与当今的沃尔沃比起来却显得有些捉襟见肘。与大多数欧系车一样，也有不少厂家为沃尔沃推出性能升级程序，而RICA(Rica Engineering Chiptuning)则是在国内沃尔沃车友中较为推崇的程序提供商之一。或小编多人并不了解RICA，但其实这是一家在荷兰专注于调校福特平台化车型的厂家，除了沃尔沃之外，福特、捷豹也是其主攻品牌之一。
『维京』为沃尔沃S60注入维京海盗之血 S60轻改
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我们今天的主角就选择了RICA针对S60 T5的1阶升级程序，我也从官网查询了一下，程序加持后最大马力略有提升，达到235Ps，而最大扭矩则有明显提高，达到351N.m。根据Y先生介绍，在程序加持前，这台车的起步会很肉，变速箱工作也谈不上积极，而程序加持后在起步方面则有较大的提高。
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图：TOPSPEED排气系统其实并不能算是一个品牌，这套排气是车主Y先生和他的几个好友一起研发的，并以他朋友的改装店店名命名，据说就针对S60车型制造了几套。从我个人的角度说，虽然为自身DIY作品，但做工非常精细，而且声浪也恰到好处，并设计有阀门系统，对于日常行街还是值得肯定的。
对于车辆操控的升级Y先生也有着自己的一套见解。首先他的车不能太低，影响通过性，其次在周末他也喜欢与小伙伴儿周末小跑赛道日，所以对于避震器的支撑性以及底盘的反应和制动性能也提出了一些特有的需求。首当其冲的就是避震器，Y先生选择了Bilstein B12套装，以满足其日常使用的通过性与相对于原车避震器更强的支撑性。而底盘整体则选择了ERST出品的井字架和Hardrace的前后平衡杆，为得就是让车辆在赛道激烈操控时底盘的反应与一体性更强，同时也更激进一些。
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图：Erst VS5-R轮圈或许造型比较怪异，但它和沃尔沃的搭配却相得益彰，换句话说，这款轮圈就是专门为S60设计的。
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图：AP Racing出品的CP8530大四活塞制动系统，本体重量以及视觉上都为这台S60增色不少。
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沃尔沃的内饰完美继承了北欧家具的那种简约与线条的设计感，但这也恰恰会使车辆丧失更多的运动感！即便Y先生的这台沃尔沃S60原厂留用了Polestar方向盘及档把也丝毫看不出任何的运动气息。或许只有真正热爱沃尔沃车的人才会被Polestar的那一抹淡淡的蓝勾起体内的肾上腺素吧？
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图：Polestar的方向盘移植在Y先生的S60中，虽说有些功能并不能全面激活，尺寸也不算小，但相比起原厂方向盘，换档拨片以及蓝色缝线也能提升不少运动气息。
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