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『大众』德国三大汽车巨头将改变世界新能源汽车格局？


■ 严曼青
近日 ， 麦肯锡咨询公司的一席预测满布网络 。
其最新发布的《2020电动汽车指数》报告显示：德国汽车制造商大众、宝马和戴姆勒三大汽车巨头的产能在2020年会翻一番 ， 将生产超过100万辆纯电动和插电式混合动力汽车；到2021年 ， 这一数字将达到170万辆 ， 超过中国 。

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《电动汽车指数》报告的出台 ， 是基于麦肯锡自行编制的一个指数 ， 即“电动车指数” 。 这个指数设置了9个变量 ， 由此对世界范围内七大电动汽车生产国德国、法国、意大利、美国、日本、中国和韩国的产业状况进行对比 。
但凡一种新事物的出现 ， 都会有各种评价 ， 麦肯锡的“电动车指数”就是对新能源汽车这种新事物建立的一种评价体系 。 应该说作为咨询公司 ， 它的反应够快 ， 产品设计够高端 。 但至于这种评价体系是否科学 ， 预判是否准确 ， 又当另说 。
早在2010年 ， 麦肯锡根据这个指数 ， 将中国排在全球第三位 。 2012年调低到第五位 ， 2014年再度调低到第六位 。 这几年 ， 麦肯锡还真没少在新能源汽车评价方面做事情 。 比如出台《中国电动汽车调研报告》 ， 并对中国颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》（以下简称规划）做出评价 。
德国的新能源汽车产量将在2021年超过中国 ， 麦肯锡的这一预判是否准确 ， 现在对它做出评价肯定是为时尚早 ， 且不妨对他们已经做出的判断进行一下回顾 。

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2012年麦肯锡表示 ， 中国规划的2015年50万辆的新能源汽车保有量难以实现 。 3年之后 ， 根据当年公安部交管局统计 ， 我国新能源汽车保有量达58.32万辆 。
2013年 ， 麦肯锡又发表了一个报告称 ， 美国最有可能率先普及电动汽车 。 事到如今 ， 6年过去 ， 2019年美国电动汽车市场全年销量大概在36.9万辆左右 ， 市场渗透率提升至2.2% 。
2019年中国新能源汽车的保有量为381万辆 ， 当年新能源汽车销量120.6万辆 ， 市场渗透率为5%左右 。 经过10余年的快速发展 ， 中国已成为全球最大的新能源汽车市场 ， 占全球销量一半左右 。
众所周知 ， 新能源汽车的发展受制于多种因素 。 在目前新能源汽车成本还没有得到有效控制的情况下 ， 各国政府还在依靠补贴政策促其发展 。 同时 ， 电池续航能力、安全性能 ， 以及充电桩的配置等 ， 也都会制约新能源汽车的最终消费 。

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国家刚刚公布的政策显示 ， 中国新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将延长两年 。 而在此之前 ， 地方政府已经在陆续出台各种促进汽车消费的补贴政策 。 在车牌松绑方面 ， 以杭州最为开放 ， 在2020年一次性增加2万个指标；而在补贴方面 ， 广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴 。
随着最新政策的出台 ， 各地必然还会出台更为优惠的购车政策 。 而前几天北京流出又撤回的关于释放10万个购车指标的消息 ， 是否会正式公布 ， 拭目以待 。
2020年 ， 中国在新能源汽车方面的进展还包括比亚迪推出了“刀片电池” 。 这种电池号称“不怕穿刺和火烧” ， 在安全性和寿命方面领先于同类型电池 。 当然 ， 它的最终性能 ， 以及它为大众消费者的接受程度 ， 还需要量产化的数据出台 。 但不管怎么说 ， 这个消息对于新能源汽车的发展显然是一个利好 。
另外 ， 判断新能源汽车的走向 ， 还有一个不可忽视的因素 。 和传统内燃机动力相比 ， 新能源汽车在减少排放方面的功效不错 ， 各国也纷纷出台各种燃油车的禁售时间 。 但这不等于说 ， 今后的若干年就一定只有新能源汽车这一条路 。


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