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「燕赵女司机自媒体」大众迈腾将换1.5T发动机，马力增强油耗更低，昔日冠军复兴在即？


为了应对日益严苛的排放标准 ， 越来越多的车企陆陆续续走上了去缸减排的道路 ， 其中通用最为积极 ， 不仅大力开发小排量三缸发动机 ， 而且旗下主销车型全部更换了最新的它们的最新成果 ， 可是从腰斩的销量上来看消费者并不买账 。
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而大众作为最懂国人的汽车大厂与其他厂商走上了完全不同道路 ， 没有从四缸减到三缸 ， 反而排量还增加了 。 据悉 ， 一汽-大众成都发动机工厂将于明年投产全新1.5T涡轮增压发动机 ， 该发动机将全面替代现款1.4T发动机 ， 年产能达到60万台 。
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在大众集团里 ， 代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机无疑是许多车型的“衣食父母” ， 从Polo、朗逸到速腾 ， 再到迈腾、帕萨特、途观 ， 甚至是奥迪A3、A4L身上 ， 都能见到它的身影 ， 其“覆盖率”之广可想而知 。 可是 ， 在这个1.5T满地走的年代 ， 大众1.4T动力总成确实已经跟不上时代了 。
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【「燕赵女司机自媒体」大众迈腾将换1.5T发动机，马力增强油耗更低，昔日冠军复兴在即？】
大众即将推出的全新1.5T ， 融合了大众诸多先进的技术在内 ， 在燃油经济性上、环保排放、动力平顺性都有较为明显的提升 ， 即便是涡轮增压的迟滞也有所缓解 ， 这也是这台全新1.5T发动机的亮点与优势所在 。
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公开的信息显示 ， 大众1.5T EVO发动机与现款的1.4T发动机一样 ， 分为高功率和低功率两个版本 ， 高功率版本的最大功率为118kW（160马力） ， 最大扭矩为250N·m ， 与现有的1.4T发动机（110kW、150马力、250N·m）相比提升不算大 。 而从在售的车型来看 ， 大众并不喜欢压榨发动机动力 ， 所以1.5T可以看成是1.4T发动机的升级版本 。
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参数变化并不大 ， 但是全新技术的加持使用各方面都得到了提升 。 老款的1.4T发动机 ， 以海外版2019款高尔夫为例， 低功率版百公里油耗在5.4L ， 而高功率版则在5.7L ， 全新1.5T发动机根据官方给出的数据 ， 低功率版百公里油耗在4.6L ， 高功率版在4.9L 。
目前欧版迈腾（PASSTA）已经使用了该款1.5T涡轮增压发动机 ， 预计去年年底上市的中期改款迈腾也将在明年换搭这款发动机 。 造型方面 ， 考虑到中期改款迈腾去年年底才上市的缘故 ， 预计明年上市的迈腾1.5T版本在造型上不会做大的调整 ， 基本与现款车型保持一致 。 价格方面 ， 预计届时迈腾1.5T车型售价将保持不变 。
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未来的新款速腾、新一代奥迪A3以及一汽-大众、奥迪旗下的家用SUV车型也将逐步换装1.5T新动力 。 值得一提的是 ， 全新1.5T发动机将率先在一汽-大众成都工厂投产 ， 因而同一家工厂生产的捷达VS5/VS7两款车型也将快速换装全新动力 ， 捷达品牌也可以乘着这个机会进一步扩大重点车型在国内市场的竞争力 。


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