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『大众』车主谈使用感受：同级别德国其他标杆车型！网友：给我来一打!


基于大众MQB平台的可延展性 ， 探歌拥有领先同级的轴距（2688mm/2680mm）和更短的前后悬 ， 这就使得整车看起来更修长、低趴、动感 ， 也诠释了探歌的全新设计理念——型格美学 。

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一汽-大众探歌的内饰和大众旗下大多数车型采用了相同的设计思路 。 其中高配版本车型搭载了8英寸中控屏以及10.3英寸液晶仪表 。 不过其内饰的材质用料多为硬质塑料 ， 这点受到了不少消费者的吐槽 ， 同时拉低了该车的档次感 。 整体来看 ， 探歌的内饰给人感觉还是偏向中庸、沉稳 。

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探歌的车长4318mm ， 车身宽度达到了1819mm ， 轴距2680mm ， 中规中矩的数据 ， 在同级别的车型中 ， 探歌的轴距排在24位 。 作为SUV ， 其车身尺寸在同级中并不占太大优势 ， 它的内部乘坐空间只是基本够用 ， 毕竟受制于车身长度和造型的限制 。 天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受 。 在同价位同级别的车型中 ， 探歌的后备箱容积排在20位 。 车内的储物空间中规中矩 ， 基本够用 。 行李厢内部空间比较规整 ， 有非常不错的纵向进深 ， 也有很高的扩展性 ， 空间表现总的来讲比较理想 。

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大众探歌搭载1.4涡轮增压发动机（直喷）匹配双离合的组合 。 整个动力参数 ， 在同级别发动机中动力表现属上乘 ， 可以提供更好的动力表现 。 探歌的官方实测零百加速成绩为9.1 ， 在12-18万SUV车型中排在41位 。
探歌的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了碰撞预警/主动刹车、自动泊车入位、车身稳定控制(ESP/DSC等)、发动机启停、胎压监测、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、上坡辅助、刹车防抱死(ABS)、自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS等)、全液晶仪表盘、疲劳提醒、后倒车雷达、LED日间行车灯、陡坡缓降、儿童座椅接口、方向盘加热、制动力分配(EBD)、前倒车雷达等配置 。
其中 ， 发动机启停节省10%到15%的燃油消耗 ， 因为是热启动 ， 所以对发动机磨损可以忽略不计;刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍 。
另外 ， 我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下探歌的情况 ， 如下图：

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