『汽车』十六七万怎么提ATSL？独家探秘：汽车商贸公司的生存法则( 二 )
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而据行业内部人士透露，可控制价格的因素，换句话说自己可以挣钱的“套路”主要基于三点：车辆差价、利息加点、保险返点。若是新车，车辆差价并不作为盈利重点，甚至有些车贩子会倒贴车辆差价让你觉得比4S店购车更划算，而通过利息加点、保险返点来获取利润。
以艾瑞泽5 2019款1.5L手动自在版 国V车型为例，官方指导价6.69万；官方优惠可能最高能给到大几千，但汽车商贸公司的渠道拿货价优惠能突破万余，单车辆差价的利润便有小几千元；新车首保的费用5k元左右，而商贸公司可以拿的保费返点也非常可观；最后一项新车贷款的手续费，或是二手车贷款的手续费+利息差额，这一项与保险返点是汽车商贸公司盈利的核心点，尤其针对二手车，首付比率较低，征信存在瑕疵的情况。零零总总算下来，汽车商贸公司落地价格还能低于4S店提车的最终落地价达数千元，这便是汽车商贸公司竞争最大的优势，车价越高，利润越大。自此，渠道+利息费率+保费返点支撑起其可以以低于正常市场最大优惠价，博得用户青睐的全部收益来源；ATSL以超低于4S店报价提车的缘由便基于此。
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讽刺的是，即便这些鲜知的行业内幕被准车主们知晓，想以一己之力对抗行业的规则还是有些不自量力。不妨换个思路来考虑，无论是4S店还是汽车商贸公司，均是以盈利为目的的公司实体，收取合理费用，尽心为车主办事并无任何不妥之处，若哪天车主们真有换购或者售卖自己的爱车的想法时，4S店或汽车商贸公司仍旧是车主们离不开的群体。
（因涉及汽车商贸公司的敏感信息，所以关于利息和保险返点比率和具体操作方式不作明细，如有想详细了解的读者，欢迎小窗探讨！）
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【 『汽车』十六七万怎么提ATSL？独家探秘：汽车商贸公司的生存法则】写在最后：对于汽车消费者而言，汽车商贸公司的“中介”行为往往为其所不屑、甚至排斥，但就笔者知道的购车人群中，从汽车商贸公司（俗称“车贩子”）手中购车的也不在少数，嘴上说不要，身体却很诚实。正所谓猫有猫道、鼠有鼠道，市场经济本就是资源的自我调配，汽车商贸公司的存在自然有ta存在的市场需求。至于准车主是否选择，完全取决于其自身条件了。如果你是准车主，你敢从汽车商贸公司新车或者二手车吗？又如何不被或者少被“套路”，从而以更实惠的价格到心仪的车型呢？欢迎留言讨论哦！
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