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#斯柯达#换装运动外衣：体验2020年斯柯达柯迪亚克Kodiaq RS



#斯柯达#换装运动外衣：体验2020年斯柯达柯迪亚克Kodiaq RS
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先进的高性能柴油发动机是斯柯达Kodiaq RS（七座Kodiaq系列新旗舰）的重点 。 与Kodiaq 140 TDI相比 ， 双涡轮感应系统将输出功率提高了36kW和100Nm 。 斯柯达（Skoda）将Kodiaq RS瞄准了发烧友 ， 为其配备了全轮驱动 ， 七速双离合器自动变速箱和20英寸合金轮毂–以及Alcantara /皮革内饰 ， Virtual Cockpit数字仪表和先进的智能手机集成 ， 可以满足乘客 。

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从理论上讲 ， 斯柯达Kodiaq RS是一款大型SUV ， 可以与中型高端SUV竞争 ， 价格大致相同 ， 但Kodiaq没有抬头显示器或自动远光灯辅助（至少是一种选择） 。 全景天窗的价格为1900美元 ， 而不是标准配置 。

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斯柯达Kodiaq RS与任何新型号一样 ， 在这种不确定的时期也能得到很好的装备 。 它的起步价为71,990澳元 ， 配置包括Alcantara和皮革内饰 ， 以及母公司大众汽车公司的Virtual Cockpit数字仪表板 。 还有更多功能 ， 包括Apple CarPlay / Android Auto智能手机集成 ， 电动后挡板 ， 电动可调节前排座椅 ， 自适应巡航控制和无钥匙进入/启动 。 增加的舒适性和便利性包括用于信息娱乐系统的9.2英寸触摸屏 ， 卫星导航 ， 语音控制 ， 带音频流的蓝牙 ， 前/后排座椅加热 ， 自助停车 ， 自动前大灯 ， 雨量感应雨刷 ， 运动踏板和电动折叠式外后视镜 。

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在五星ANCAP安全评级 ， 斯柯达RS Kodiaq从2017年较低的变体背面的碰撞测试继承的评级是已经过时了一点 ， 但Kodiaq的碰撞安全性的基本面依然良好 。 车载安全功能包括自动紧急制动 ， 多碰撞制动 ， 驾驶员疲劳检测 ， 盲点监控 ， 后方交通警报 ， 车道保持辅助 ， 全方位摄像头监控和9个安全气囊 。 车道保持辅助系统可帮助Kodiaq快速通过较宽的半径弯道 。 尽管该系统不引人注目 ， 并且可以通过弯道选择正确的线 ， 但它与澳大利亚乡村道路的褪色线标记一样挣扎 ， 就像市场上大多数其他汽车一样 。 同样不幸的是 ， 当斯柯达没有检测到涂漆线时 ， 它的设置也不清楚也不明确 ， 这是一些价格较低的汽车的优势 。 斯柯达（Skoda）的LED大灯效果很好 ， 在远光灯下 ， 它们照亮了前方的道路 ， 就像楼德·里德（Lou Reed）在曼哈顿天际线上方的灯光一样 。 雾灯填充了拐角内侧的黑暗区域 ， 以确保驾驶员看到穿着深色衣服的行人即将驶过前面的小路 。 Kodiaq RS凭借其动态底盘提供了主动的安全保障 。 刹车 ， 悬架 ， 转向和动力传动系统均使Kodiaq RS驾驶员（和乘客）免受伤害 。

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乘坐舒适性得到了认可 。 悬架对较小颠簸的反应有些初始清晰度 ， 这是设计成实际“运动”多功能车的车辆所期望的 ， 但Kodiaq还能以巡回速度很好地消除粗糙的东西 。 刹车也很坚固 ， 踏板感觉最初是渐进的 ， 但当驾驶员在紧急情况下要求突然停车时 ， 踏板感觉会很好 。 Kodiaq是SUV的最佳示例之一 ， 可以与其中的佼佼者并驾齐驱 。 全方位视野 ， 声音引导和泊车辅助的结合 ， 使泊车变得更加容易 ， 这符合规范 ， 可以在路边驶入（平行）点 。


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