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「跑车」一台完美的车=简单与快乐=AMG GT 50


常言道“人性的最根本需求就是要不断地扩大行为的边界和认知的边界 ， 摆脱束缚、突破自我 。 ”欲望这件事总是没有止境的 ， 我们想要一辆车不但拥有豪华的内饰超大的空间 ， 还希望它拥有超强的性能 ， 如今有一辆车可以满足你 ， AMG GT四门跑车凭借着自我突破打开了一扇新世界的大门 。

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作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型 ， 它将AMG GT家族从传统双门跑车领域扩展至四门跑车领域 ， 打破了性能与舒适的固有对立 ， 它既可以胜任赛道激烈驾驶 ， 也可以满足日常家庭出行 ， 是一台集性能、豪华、舒适与科技于一体的豪华四门跑车 。

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今天的主角是一台AMG GT 50 ， 此前我的同事已经完成了GT 53和GT 63 S的试驾报告 。 也许你会说它不够纯粹 ， 但AMG GT 50恰恰是AMG GT四门跑车家族中我最期待的一台 ， 最重要的原因是因为也许未来购买GT50的消费者是最多的 ， 所以这个不到100万的AMG GT四门跑车究竟表现如何呢？
AMG的性能天赋与生俱来
按下点火按钮 ， 3.0L直列6缸涡轮增压发动机发出了低沉的嘶吼 ， 拥有367马力的最大功率和500牛·米峰值扭矩的GT 50百公里加速仅需5.0秒 ， 从账面上来看 ， 它也许并不像其他AMG车型那么快 ， 但要知道它是一辆日常通勤为主的四门GT跑车 ， 运动性是必须的 ， 但不是绝对的 。

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将驾驶模式切换到Sport+后 ， 虽然没有AMG GT 63上那台代号为M178的V8发动机那么高亢 ， 但是这台直6发动机的嗓门绝对不小 ， 换挡时巨大的回火声完成招摇过市这种任务还是轻而易举的 。
【「跑车」一台完美的车=简单与快乐=AMG GT 50】
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当然 ， 这台3.0T直列6缸发动机可不仅仅只有大嗓门 ， EQ Boost 48V轻度混合动力系统的加入也让它如虎添翼 。 48V ISG电机比传统12V启动电机可以提供更高功率的输出 ， 因此可以在极低震动及低噪音的过程中完成引擎启动的过程 ， 同时起到助推增压功能 ， 提升发动机的低扭表现 。

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超过5米的车长、2吨多的体重不可忽视 ， AMG GT 50开起来的“大车感”很明显 ， 但又跟S级不太一样 。 它的都市感十分强烈 ， 游弋在城市中很是愉悦 。 9挡手自一体变速箱与直列6缸发动机和48V电机的完美协作 ， 这台GT 50在动力响应和给予人刺激感方面绝对不辱AMG的名号 。

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AMG驾驶动态系统更可称为操控利器 ， 无论是GT家族的新成员还是赛道高手 ， 都可以找到适合自己的驾驶模式 。 当然 ， 我更喜欢自定义发动机响应、悬挂、四驱系统等参数 ， 让AMG唯我掌控 ， 这才是人车合一的最高境界 。

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对于操控来说 ， 底盘与悬架的表现绝对是重中之重了 。 AMG GT 50采用了前后双叉臂独立悬挂结构 。 更大的横向刚度以及抗侧倾性都是它的优点 ， 尤其是在起伏路面以及弯道行驶时都可以让车轮更加贴近地面 。 激烈驾驶时 ， 整车底盘与悬挂传递给驾驶者的感觉可以用充满信心来形容 。


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