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奔驰@顶级旗舰的敞篷对决，谁能制霸天空？


在我们的身边 ， 拥有丰厚财富的人并不少 ， 但同时拥有财富和品味的人却不多 。 全新宝马8系敞篷版和奔驰S级敞篷版的售价和格调决定了 ， 只有极少数人才能拥有和驾驭这样的座驾 。

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我们丝毫不需要担心车篷的质量：两款车的车篷坚固而可靠 ， 材料厚实耐用 ， 展开和关闭均通过电控系统完成（车速不超过50公里/小时） 。 在开启和闭合过程中 ， 车顶造型的精致曲线与机械部件的精准动作将雅致与科技融为一体 ， 观看其过程本身何尝不是一种享受？

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由于车顶的存在 ， 两款车的行李厢容积有所降低 ， 但对日常使用体验的影响微乎其微 。 为了适应结构的变化以及车重的增加 ， 宝马和奔驰均对车身材料和诸多细节进行了加固 ， 使车主能够专注于驾驶本身而无需担心其座驾的可靠性 。

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为了保证驾乘者在车篷敞开的情况下不受车外冷空气的影响 ， 宝马和奔驰为其旗舰敞篷轿车配备了座椅加热、方向盘加热和颈部加热等功能 。 除此之外 ， 用户还可以选装扶手加热 。 就配置而言 ， 两者唯一的差距在于 ， 奔驰S级敞篷版拥有Aircap挡风系统：位于前挡风玻璃上方的气流槽能够将气流引导至其他方向以绕过驾驶舱 。 就这一点而言 ， 奔驰更胜一筹 。

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8系：更适合两人出行
在车篷打开的情况下 ， 8系后排乘客的乘坐体验难称出色——狭小的空间和寒冷的空气使后排乘客无暇享受美景 。 车篷敞开时 ， 升降式后挡风板会自动升起 ， 在一定程度缓解了后排乘客体验不佳的情况 。 这辆长度为4.85米的敞篷跑车在前排设有丰富的数字化配置——在液晶显示屏的配合下 ， 为前排驾乘者提供高品质的车载娱乐功能 。 虽然这款车拥有上乘的驾驶辅助系统 ， 但几乎不会有人拒绝由自己掌控驾驶乐趣的快感 。

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按下启动按钮 ， 通过水晶挡杆调至D挡 ， 轻抬制动踏板 ， 搭载4.4升V8发动机的宝马敞篷轿车的起步从容而稳健 。 在运动模式下 ， 敞篷版8系会自动升起尾翼 ， 同时通过发动机的声音激发驾驶者对速度的渴望 。 在530马力和750牛·米的强劲输出以及出色抓地力的配合下 ， 20英寸轮毂飞速转动 ， 在公路上留下一条美丽的曲线 。 双涡轮增压发动机运行平顺而强劲 ， 与八挡自动变速箱配合精准而高效 。 由于调用了导航路线数据 ， 变速箱的挡位选择得到了进一步优化 。

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M850i重达2.1吨 ， 却在大部分路段行驶时表现出敏捷和轻盈的姿态 。 然而 ， 在通过乡间公路的急弯路段时 ， 2.14米的超宽车身（含后视镜）还是会对其操控表现造成影响 。 BMW敞篷8系搭载四轮驱动和四轮转向 ， 与差速锁、侧倾稳定系统和自适应底盘共同为驾驶者提供轻松而安全的驾驶感受 。 M850i制动系统表现出色 ， 不会产生任何异响 。 美中不足的是 ， 在舒适Plus模式下 ， 这款车的转向系统偶尔会出现连续性不足的情况 。 相比之下 ， S 560略胜一筹 。

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同四门轿车和双门硬顶跑车一样 ， 敞篷版S级的座椅舒适性堪称完美——即便在颠簸路面甚至是鹅卵石路面 ， 搭载Airmatic空气悬挂系统的奔驰敞篷跑车依然能够轻松应对 ， 而置身于车内的驾乘者几乎没有任何察觉 。 敞篷版S级座椅采用包裹式设计并配备加热和按摩功能 ， 舒适性和滤震表现极佳 。 就噪音抑制而言 ， 敞篷版S级的车顶密闭性极佳 ， 几乎可将全部噪音隔绝在车外 。 在160公里/小时车速下 ， 这款车的车内噪音仅为71分贝 ， 是我们测试过的敞篷车中最安静的车型之一 。 此外 ， 长达5.03米的车身同样使其跻身最长敞篷车的行列 。


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