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＂refer＂:＂＂纯电两强，新晋高富帅Aion S与老辣成熟男秦Pro EV你会pick谁？

与传统燃油车市场各车型的百花齐放相比，新能源市场显得有些一枝独秀。从2019年度累计销量超过一万辆的新能源车型中看，插混车型有6款，纯电车型有24款。其中A00级车型5款，A0级车型4款，A级车型16款，B级车型4款和C级车一款。不难看出在新能源市场消费者更加青睐纯电车型，并且属A级车型最受欢迎。
今天笔者就为大家带来两款在A级纯电车型中的实力担当广汽新能源Aion S与比亚迪秦Pro EV，看看你会选择谁？
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＂refer＂:＂＂纯电两强，新晋高富帅Aion S与老辣成熟男秦Pro EV你会pick谁？
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说实话，这两款车型我本人也非常难以取舍，一款是基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造的新晋高富帅，另一款是已在市场打拼多年的老辣成熟男比亚迪秦Pro EV，两款车型各有千秋难分伯仲。不过即使再难也得分出个高下，下面就让我们看看这两款车型产品力孰胜孰劣。
广汽新能源Aion S
先来说Aion S。Aion S补贴后售价在14-20万区间，在今年1、2月份车市出现断崖式下跌，但Aion S依然取得了不错的销量成绩，1月售出2648辆、2月售出1433辆，累计达到4081辆，销量上仅次于特斯拉Model 3，成为自主纯电车型中为数不多的高光点。
先说外观，Aion S的外观采用"穿云箭"的家族形象，车身线条简单干练，T字型的LED灯带与下方黑色网状前唇，车身侧面双色车身与略显溜背的车顶，整车线条流畅，风阻系数低至轿跑级别的0.245；尾部采用时下比较流行的贯穿式尾灯。总体来说，Aion S的外观比较动感时尚，迎合了时下年轻人的时尚审美。
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【 "refer":""纯电两强，新晋高富帅Aion S与老辣成熟男秦Pro EV你会pick谁？】内饰方面，我相信应该会得到多数人的认可。Aion S全系标配的双12.3英寸大屏，悬浮两幅式方向盘；细节上，大面积的软质包覆与亮面饰板、镀铬装饰的运用，Aion S的车门板也采用皮质包裹，并且上面还有三条如同羽翼般的工艺装饰，这个细节会让人想到了雷克萨斯LS。Aion S在内饰用料和细节上还是很下功夫的，内饰比较有层次感。
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空间上，Aion S诞生于广汽新能源第二代纯电专属平台，采用"电池+电驱"为中心的布局，长宽高4768*1880*1530mm，轴距2750mm，达到B级车的尺寸，不论是家用，还是商务，都够够的了。另外，在消费者关心的纯电车型有没有辐射的问题上，Aion S的电磁辐射仅仅是手机辐射量的1/5领先同级，给消费者吃下了一颗定心丸。而广汽新能源也凭借在打造健康座舱方面的造诣，获得了中国汽车技术研究中心CN95最高等级认证——健康座舱001号认证！
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在动力方面，Aion S使用的是深度集成高性能"三合一"电驱系统与CATL最新一代三元锂电池，续航里程510km，峰值功率135kW，峰值扭矩300N.m，百公里加速7.9秒。动力方面不多说了，直接推荐两款车型：魅530特供版与魅 630 安全智驾版。前者售价低至12万元起，后者售价18.28万，如L2级自动驾驶系统和舒适性配置，像主动跟/刹车、碰撞预警、全窗、座椅通风加热功能，都很实用。预算不多但又追求实用的可以买魅530特供版，喜欢科技配置的，安全智驾版值得入手。
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比亚迪秦Pro EV
再来说比亚迪秦Pro EV。它的售价区间基本与Aion S重合为15-20万元，不过秦Pro EV今年1、2月份的销量很不理想，1月售出244辆、2月售出102辆，累计销量仅为346辆，相比去年有较大幅度的下滑。
外观方面，秦Pro EV采用了比亚迪Dragon face家族式设计语言，前脸采用了大尺寸前格栅设计，搭配左右两侧狭长的大灯组，车身线条圆润饱满更为接近中级车的姿态，车尾同样采用时下流行的贯穿式尾灯设计。秦Pro EV走的是成熟沉稳风，和Aion S略有不同，就看个人喜好吧。


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