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『运行』关于汽车发动机的普遍性误解：以碳罐运行原理分析原地热车的谬误( 二 )


在这种容积状态下仍有足够的安全容积，但如果持续加注则会带来问题，也就是燃油加注太多导致油箱达到100%状态，车辆在行驶中油箱内升压并因晃动导致液态燃油进入碳罐管路；而活性炭罐一旦被大量液态燃油淹没，则碳罐与电磁阀则有可能导致损坏。
1：一般情况会导致碳罐无法吸收超量的燃油，大量燃油从碳罐挥发到空气中；而碳罐的位置在于发动机舱，此时大量挥发的燃油会钻入驾驶室内，驾乘人员能够明显地感受到车内有汽油的味道。这种情况会持续到消耗部分燃油之后才能解决，在这一阶段内碳罐无法正常运行，发动机通过碳罐辅助的混合油气会出现过浓的情况，发动机会出现不充分导致尾气排放量加大，同时会因燃烧不充分产生的积碳。
2：碳罐如电控系统损坏则会出现更严重的问题，也就是冷启动时容易熄火，因为冷启动时需要碳罐位置带来混合油气的“加浓”，燃油量不足则会导致燃烧产生的动能不够量，发动机曲轴运转没有充足的动力则有熄火的可能性。同时碳罐损坏如长时间不修理，ECU会自动调整并加大喷油而造成油耗的升高；同时油箱压力失衡，喷油压力产生变化也会影响油压并损坏油路系统。
『运行』关于汽车发动机的普遍性误解：以碳罐运行原理分析原地热车的谬误
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【 『运行』关于汽车发动机的普遍性误解：以碳罐运行原理分析原地热车的谬误】总结：碳罐的损坏状态与发动机严重积碳的状态类似，出现这种驾驶感受之后可先行检查碳罐，只要在启动发动机后拔掉碳罐电磁阀上的软管，之后用手堵住碳罐的孔；如果能感受到吸气的负压则碳罐是在正常运行，如没有负压力则有可能为碳罐电磁阀损坏。而有负压但仍有这些症状，则需要检查碳罐是否被淹以及发动机工况了。碳罐正常使用不会轻易损坏，说白了就是没有更换保养周期，损坏之后才会考虑更换。关于碳罐知识了解这些就好，发动机的很多运行状态都存在“误解”，正常使用即可无需谨小慎微。


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