#福特#国六大关当前，硬派越野精神真的要就此消亡？
提起越野车的鼻祖 ， 相信即便不是越野迷也一定听说过威利斯吉普车的大名 ， 这款出于美军战争需求而诞生的军用机器成为了最早的越野车 ， 在二战中大放异彩 。
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当时军队采访人员形容它“任何事情都能做 ， 像狗那样忠诚 ， 像骡子那样强壮 ， 像山羊那样敏捷” ， 足以看出其受欢迎的程度 。
二战结束后 ， 回到家乡的士兵们带回了“退役”的越野车 ， 人们发现这种结实耐用的车辆也是非常好用的工具车 ， 于是越野车的需求越来越大 ， 设计也由纯粹军用演变为更加适合民用 ， 舒适度也有所提升 。
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上世纪六十年代开始 ， 经济的复苏与中产阶级的诞生 ， 让越野车从单纯的工具车辆逐渐衍生出更多的休闲娱乐的功能 ， 人们开始喜欢开着自己的越野车去郊游露营 ， 越野文化就此兴起 。
进入八十年代 ， 国外的越野俱乐部和越野赛事如雨后春笋般涌现 ， 越野文化也随之进入兴盛期 。 而那个时候的中国正处于改革开放初期 ， 伴随着国门的打开部队开始采购来自国外的先进装备 ， 三菱
帕杰罗(参数|图片)和丰田
普拉多(参数|图片)为代表的日系越野车就在那个时候作为部队用车开始进入国内 。
山猫/霸道(参数|图片) 整整一代人的回忆
在我们这批80后成长的年代 ， 几乎没有私家车的概念 ， 马路上的车也很少 ， 偶尔能看到一辆越野车都会兴奋不已 。 记得当时最羡慕的就是那些部队大院长起来的孩子 ， 因为只有他们才有机会近距离接触到那些画着迷彩花纹的大家伙 。
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【#福特#国六大关当前，硬派越野精神真的要就此消亡？】后来叔叔的单位也有了一辆越野车 ， 到现在我都记得第一次坐进“大山猫”时内心的激动 ， 这次经历也成了我在同学面前吹嘘的资本 。 对于我们这代人来说 ， 山猫（帕杰罗）、霸道（普拉多）更像是一种符号印记 ， 那时候的经典港片的警匪大战中总能看到它们的身影 ， 长大了能拥有一辆自己的越野车 ， 也成了许多男孩子的梦想 。
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2000年前后 ， 国内的私家车开始普及 ， 普拉多和帕杰罗也逐渐摆脱了公务用车的形象 ， 开始进入普通人的生活中 ， 也催生了中国越野文化的萌芽 ， 各种越野俱乐部开始涌现 ， 各种越野赛事也应运而生 。
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这些年随着自驾游的逐渐流行 ， 越来越多越野爱好者们会选择驾驶一辆硬派越野车陪自己仗剑走天涯 ， 而不论是新藏线还是川藏线上 ， 最常看到的一定是普拉多与帕杰罗的身影 ， 可谓名副其实的进藏神车 。
老将虽已迟暮 ， 但越野路上英雄辈出
只是世事难料 ， 这些年随着各国环保法规越来越严苛 ， 曾经叱咤风云的这些大排量车型处境越来越尴尬 ， 只能不断依靠更换更小排量的发动机疲于应对 。
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而随着去年国内正式吹响国六号角后 ， 无法满足排放新标准的神车们只能选择退出市场 。 今年7月1日国六标准将正式实施 ， 届时帕杰罗和普拉多两个越野老将也将正式与我们告别 ， 作为回忆永远封存在越野爱好者们曾经的梦想里 。
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