『蔚来』造车准入新规“示爱”新势力，停产时限从12个月放宽到24个月( 二 )
而征求意见稿中的第三条一下删去了现行《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的三项规定 。 三项内容如下 。
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这三条规定中 ， 最最最具价值的无疑是第三十一条 ， 即新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款 。
目前 ， 新能源汽车企业所谓的“双资质”除了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》 ， 另一条就是指《新建纯电动乘用车管理规定》 。
而如果真的取消了“双资质”限制 ， 对于整个新能源汽车行业来说 ， 或许都是一个重大的好消息 。 对于那么没拿到“双资质”的造车新势力们来说 ， 也等于可以甩开传统合作伙伴自己干了 。
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其实数数市场上目前在售的主流新能源车型 ， 已经拿到的“双资质”的造车企业们大多都游离在市场边缘 ， 比如
知豆(参数|图片)、长江、前途等等 ， 反而是缺少“双资质”的小鹏、威马们销量还算不错 。
而目前也包括蔚来、小鹏、理想等均是因为受“双资质”限制 ， 选择与传统车企合作进行“代工生产”的模式 。
整体来看 ， 工信部此次的征求意见稿无疑是大大放宽了新能源汽车准入门槛 。 今年一季度的市场销量数据毕竟就在那放着 ， 消费信心、产能恢复等依然是笼罩在整个汽车行业上空的一丝阴霾 ， 这个时候降低门槛、催生行业活力也是好事 。
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