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『动力』评测奔驰CLS3504MATIC80万买台四缸的四门轿跑车到底“疯不疯”( 二 )


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『动力』评测奔驰CLS3504MATIC80万买台四缸的四门轿跑车到底“疯不疯”
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CLS3504MATIC配备了电动后备箱，不过依然保留着传统开启方式——相比奥迪A7的掀背开启方式，其空间灵活性有所不及，主要是开口偏小。

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【动态篇】

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这台CLS3504MATIC的百公里加速时间为6.2秒（官方数据），这个数据处于什么水平呢？要知道，一台功率更低的奥迪A4L2.0T高功率四驱版都能跑进6秒（官方5.9秒）。所以，一开始我对CLS3504MATIC的动力性能没有报过高的期望。
首先体验的是ECO和Comfort模式下的动力——油门回馈有些“抗拒”，响应积极性不算很高。特别ECO模式下几乎很难与发动机进行“深切交流”——此刻它更像一个羞涩而不善言语的“BigBoy”。

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切换Sport模式后，动力才渐渐苏醒——发动机出力更直接，油门踏板也不像之前那样“沉重”。同时，9AT变速箱的降挡频率会随之加大，比方在4挡，切换Sport模式后立即下探进3挡，油门稍稍深踩，变速箱就会作出回应，主观上Sport模式的动力感受会明显提升。

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【 『动力』评测奔驰CLS3504MATIC80万买台四缸的四门轿跑车到底“疯不疯”】
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至于Sport+模式，其意义就在于“让那些不满现状的人闭嘴！”不过要说明的是，Sport+模式作用点仍集中在变速箱的工作逻辑上，而无法改变发动机的额定指标。该模式下，动力输出依旧平滑而线性，绝不暴躁。在实际体验中，初段即能获得充沛推力，到中、后程才逐步平缓稳定下来，质感类似大排量自吸发动机，涡轮介入感并不明显，这或许与48V电机的助攻有关——急加速下，电机能作有限的补充。

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然而这还没完，深踩油门后这股浑厚声浪简直是做足了“戏份”。不夸张的说，虽失去了六缸的形态，但六缸的“魂魄”还是得以保留的！当然这仅限于车内，车外听，四缸相对单薄的声浪立马现出原形。
Sport+模式下，变速箱会更留恋于低速挡位，甚至可连降两挡。试驾时，变速箱拉高转速迟迟不肯升挡，急加速中发动机的换挡区间会延迟至5000转以上。对渴求速度快感的人来说，这台CLS仅留Sport+模式就够了。当然，这副所谓的换挡拨片，手感还是一如既往匮乏。但对车主来说又何妨呢？可能很多车主一辈子也不会去碰它。

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CLS3504MATIC的方向盘手感有些紧绷，转向或并线时力矩感会逐渐加大，但绝不会与你较劲，经短暂适应后方能与之建立默契。直线行驶也能维持充足的稳定性，这点就很“奔驰”了。


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