「劳斯莱斯」试驾改款劳斯莱斯Wraith，这才是双门GT的无上享受( 二 )
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而且由于引擎转速 1,500 转时 ， 便能获得高达 800N.m之最大扭矩 ， 因此实际驾驶 Wraith 时 ， 虽然仪表板上少了转速表作为油门深浅的参考 ， 但是轻踩踏板下去之后 ， 那种轻快、实时的涌现力量 ， 完全不会让你感觉到它那 2,360 公斤的车重；再加上因为它的加速力量浑厚且源源不绝 ， 所以你更可明确感受到它那绝对能让车头扬起狂奔 ， 却因为想让车内的乘客保有完美舒适度而选择放下的君子之举 。
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此外 ， 虽然小改款 Wraith 的车身长、宽与高 ， 分别为 5,269mm、1,947mm 与 1,507mm ， 其实已与 BMW 长轴板 7 系列相当 ， 但是它的转向却出乎意料之外的轻盈 ， 且因为车头伫立着优雅的欢庆女神 ， 加上整块翼子钣都极为高耸 ， 所以能提供驾驶人不错的判读角度依据 ， 不会让你承受太大的压力 。
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【「劳斯莱斯」试驾改款劳斯莱斯Wraith，这才是双门GT的无上享受】
但是最值得一提的 ， 仍是 Wraith 那真的就像「魔毯」一般的行路质感 ， 因为你虽然可以大概感觉得到、它的悬吊设定的确有较已停产的 Ghost Series II 稍硬 ， 但是压过淡水新市镇的轻轨轨道时 ， 却能够发现它既保留了刚好的路感 ， 还拥有绝佳的吸震效果 ， 所以通过轨道时 ， 你只会依稀听到轮胎压过轨道的声音 ， 但是上下晃动的幅度却微乎其微 ， 座舱的隔音也非常安静 ， 完全让人忘了这可是一辆心脏拥有 632 匹马力的双门 GT 跑车 ， 而一直沉浸在它那无所争的君子风度之中 。
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