领克@性能玩家的实惠之选 领克03车型导购分析( 三 )
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采用小巧的电子挡杆 ， 由翻毛皮覆盖 ， 比较有特色的是手动模式下采用左减右加的换挡方式 。 基座边缘也由相同材质覆盖 ， 提升性能感 。 P挡采用按键式布置 ， 后方还设有电子手刹和自动驻车键 ， 右侧为驾驶模式选项调节旋钮 ， 分为运动、经济和标准共3种模式 。 前方的开放式储物格正好可以放置手机 。
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中央扶手造型较深且窄 ， 空间表现一般 ， 仅可满足小物件的存放 ， 前方设有带遮盖板的斜置水杯架 ， 同时配备有两个USB接口 ， 可满足前排乘客的用电需求 。
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前排座椅配备的是富有战斗气息的一体式运动座椅 ， 无论是靠背还是坐垫 ， 侧翼支撑部分都做得很大 ， 并且增加了肩部支撑 ， 接近赛车座椅 。 座椅采用Alcantara材质包裹 ， 除了能够减重 ， 还能提供更好的摩擦力 。 功能上 ， 主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节 ， 均配备有加热功能 ， 而主驾驶座椅还配备有通风和记忆功能 ， 有很高的人体工程学造诣 。
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后排座椅同样采用翻毛皮材质包裹 ， 还采用了车身同色的金色安全带 ， 饱满的填充物保证了舒适的乘坐感 ， 也有一定的侧向支撑位 。 后排配备有带两个水杯架的高位翻折扶手 ， 方便后排乘客的手肘靠放 。
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后排空调出风口采用回型结构 ， 加入金色元素的点缀 ， 下方配备两个USB接口 ， 充分照顾了后排乘客的乘坐感受 。 不足的是地台有一定程度的隆起 ， 影响了后排乘客的腿部空间 。
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车顶同样采用翻毛皮材质覆盖 ， 同时配置了可开启的全景电动天窗 ， 能获得不错的采光效果 。
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尾箱内部的造型较为规整 ， 纵向深度可观 ， 轮拱后方的空间也充分利用 ， 只是高度不算充分 ， 日常使用基本没有问题 。
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动力方面 ， 领克03有三种动力对应不同的车型 ， 其中型1.5T三缸发动机 ， 最大功率为132kW（180Ps） ， 最大扭矩为265Nm ， 匹配6速手动和7速DCT双离合变速器 。 2.0T四缸发动机并分为低、高功率版本 ， 前者最大功率为140kW（190Ps） ， 最大扭矩为300Nm ， 匹配6速手自一体变速器；而03+车型则采用的是后者2.0T高功率版 ， 最大功率为187kW（254Ps） ， 最大扭矩为350Nm ， 匹配的是8速手自一体变速器 ， 0-100 km/h加速仅为5.9秒 。
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底盘方面 ， 采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ， 提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）方式可选 。
配置方面 ， 领克03（2019款）分为4款1.5T、2款2.0T和3款2.0T高功率的03+版本 ， 共9款车型 。 下面我们先从1.5T车型开始分析 。
一、1.5T车型对比
1.5T车型包含2款普通版和2款Pro版 ， 我们先做个普通版和Pro版的纵向对比 。 2019款1.5TD DCT型版售价为13.38万元 ， 2019款1.5TD DCT型Pro版售价为14.58万元 ， 价格贵了1.2万元 ， 配置上多出了规格为225/45 R18的轮圈、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高度调节（4向）和腰部支撑4向）、原厂互联、SD卡接口、燕飞利仕音响、10扬声器、自适应近远光灯、LED前雾灯、单色车内氛围灯、外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目 。 侃弟认为以上均为不影响实际用车的舒适配置 ， 普通版以足够日常使用 ， 所以性价比不高 。
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