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[大众]官降一千VS市场优惠五万，大众途昂刺激销量还是刺激消费者


自大众途昂上市以来 ， 凭借超大的车身尺寸和内厢空间 ， 在中大型SUV市场占得了一席之地 ， 不过销量并不那么稳定 ， 终端价持续下跌以维持 ， 主力车型从最初的优惠1-2万 ， 到后来优惠2-3万 ， 至今优惠至4-5万 ， 算是保住了销量地位 ， 在中大型SUV阵容中排在冠道之前、汉兰达之后 ， 不管如何 ， 对于全新SUV来说 ， 尚算是不错的结局 。

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几天前 ， 上汽大众宣布途昂全系官方降价 ， 调整幅度0.1-4.9万元不等 ， 先来看看具体车型调价：

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【[大众]官降一千VS市场优惠五万，大众途昂刺激销量还是刺激消费者】

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途昂卖得好的车型是380型号 ， 占了全系8成以上 ， 剩下部分330TSI又占了多数 ， 2.5TV6版本的销量寥寥无几 ， 所以 ， 此次官方降价主要也集中在不好卖的车型上 ， 最好卖的380TSI四驱豪华版降价幅度是0 ， 剩余好卖的型号降价0.1万元 ， 不被消费者待见的车型分别降价2.7-4.9万元 。 那官降的这部分价格 ， 能不能在现有优惠价的基础上体现出来呢 ， 我问了经销商朋友 ， 得到的答复是这样的：

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对比此前长安、凯迪拉克等的官降 ， 大几千一万是起步 ， 即使去年因增值税调整 ， 各个厂家的官降也幅度相当明显 ， 但途昂主力款0.1万元的官降 ， 实在看不出意义所在 ， 更像是蹭个热点 ， 在疫情当下车都不好卖 ， 缺少话题兴奋点的时候 ， 上汽大众率先为途昂官方降价 ， 树立个积极正面的形象 ， 借机宣传一下 ， 我们能想到也只有这些了 ， 这次降价幅度属于“微调” ， 或者说有名无实 ， 消费者受益有限 ， 其它对手跟进可能性也不大 。

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从途昂官降这个操作 ， 多少发映出上汽大众对途昂车型定位上有偏差 ， 以及定价虚高的现象 。 不好卖的高端车型2.5T 530V6款 ， 降价前 ， 起步价42.79万 ， 顶配50.59万 ， 这个价格买BBA中型SUV绰绰有余 ， 显然比体型庞大的途昂更有面子 ， 事实证明消费者也是这么想的 。 大众品牌的形象很高级 ， 但要撑起40万以上的车型不容易 ， 不但途昂 ， 上汽大众对标奥迪A6的辉昂月销也不足千辆 ， 败在高定价上 。

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这次价格调整也涉及到途昂X ， 相比之下 ， 途昂X的降幅明显更大 ， 说明 ， 5座版、更运动化定位的途昂X上市后 ， 销量真心不如意 ， 在市场压力下 ， 不得不调整价格应对 ， 入门版豪降2.7万 ， 算是定价和价值之间趋于接近 ， 只是 ， 对于已经买了途昂X的消费者来说 ， 伤害也相当大 ， 二手市场上的价格会跌不少 。 所以 ， 官降真不是啥好事 ， 降得少了不疼不痒 ， 降得多了伤害老车主 。 上市时多点实在 ， 该是每家车企该有的修养 。

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