[汽车]汽车史最长的换代!30年后的BMW 840i还是你心目中的那个旗舰吗?( 二 )


 [汽车]汽车史最长的换代!30年后的BMW 840i还是你心目中的那个旗舰吗?
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首先,无论进化后的天使眼是否好看,照射距离达600m的激光大灯绝对能够让你具备如夜视般的超能力,在黑暗中也能尽情地享受BMW所赋予的激情魅力。同时应用LED技术的尾灯也足够醒目,更能够时刻提醒后车你的刹车系统非常强大。
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隐藏在双肾造型中的主动式进气格栅,配合几乎完全密封的车身底部为840i带来了无与伦比的空气动力学设计。不但能够减少整车风阻,并为刹车盘提供散热,在极速驰骋中,能够带来稳定性更好的行驶性能。
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而就在这些格栅之中,还集成了你能够想到或者想不到的BMW最新科技。其中包括带有转向、车道跟踪辅助功能的自适应巡航系统、驾驶辅助系统、BMW 夜视系统等,当然,还包括那个可以记录最后50米路线的倒车辅助系统。
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更值得一提的是,BMW吸取了30年前8系过于笨重的教训,在CLAR平台上将高强度钢、铝合金以及碳纤维增强材料(CFRP)进行结合,为整车带来了更为敏捷的操控性能。
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当然,上述高科技在我手中的这辆840i中仅是冰山一角般地存在着。当我面对第一处弯道时,还是果断地将右脚从油门踏板上移到了刹车位置,并在狠狠踩下的同时左手连续拨动了两次换挡拨片,以一种让副驾能够感受到父爱的方式通过了弯心,整个过程除了那迷人的回火声外,就如同行驶在要化掉的巧克力上一般,顺滑到极致。与此同时,得到后轮转向系统加持的转向手感精准得有些过分,好似比我先知道要怎么转弯一样,当方向盘转动到位时,车身已同步等待着我做出下一个指令。
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只是,侧倾貌似比预想来得更大!
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在有些分裂的心境中逃出弯心,即刻深踩油门,这台代号为B58B30C的3.0L直列6缸涡轮增压发动机与8挡自动变速器配合,当转速达到1600rpm时让275/30 R20的米其林PSS轮胎与地面发生了短暂的不愉快后顷刻而出,达到250kW的最大功率前那达到0.53G的加速度将我压在了座椅上,并很快到临近了下一处弯道。其实,这样的力道远没有达到让我恐怖的程度,但是联想起刚刚超出预期的侧倾还是有一些心跳加速的。
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都说人车合一,BMW对此的理解应该是最为透彻的。好吧,作为BMW的旗舰,我就相信它!犹豫不决瞬间变为当机立断,将沉重右脚松开油门踏板并在刹车踏板前随时待命的同时,弯道处的巨石排山倒海般地向我压来……
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伴随着并不是那么刺耳的胎叫声,我再一次感受到了那令人恐怖的侧倾,可就在顷刻间,侧倾好似凝固了一般不再继续往下掉了,随着弯心的临近,即便离心力继续增大,胎叫声也开始变成尖叫时,我手中的这辆840i就像乖宝宝一样始终沿着方向盘所转动的角度循迹,除了手心与方向盘之间多了一层汗水外,就像什么都没发生过一样,气氛一片祥。


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