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车联网算是目前物联网发展潜力最大的一部分吗( 三 )


第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
近几年随着互联网大数据爆发，车也被认为第三大数据入口，未了能够在未来的数据入口抢占一席之地，传统车企与互联网企业都在车联网领域不断发力。

■网友
照例直接拿数据说话。我们统计过2018年外省漫游进入本省的物联网用户数，在2018年5月统计的数据时约63万，统计分析后，TOP3如下：
1、IT行业的用户数为17万，27%，主要第三方渠道商；
2、共享单车13万，占21%，主要哈罗和摩拜。
3、交通行业-车联网的用户数为12万，占19%，用途如下所示：
车联网算是目前物联网发展潜力最大的一部分吗



■网友
智能车联网：行车SOS监控
“行车SOS视频监控”：全球首款可视化救援服务
在事故发生的瞬间，行车SOS自动发起求助，通过先进的防漏报、防误报算法，结合海量事故风险数据库经验，精准识别车辆发生事故所在位置及事故等级，并通过多传感器融合+智能软件识别+现场图像多路视频传输接入进行二次人工鉴别，第一时间为车主提供救援；
监测到事故的发生，0.6秒通知翼卡救援中心，7.3秒接通救援坐席，23秒鉴别出现场事故严重程度，60秒内安排120医护和交警救援单位出发现场，抢占10分钟白金救援时间，应快为生命护航：从事故发生瞬间到救援结束，多名专业坐席人员会一直视频在线，始终陪伴在车主左右，并通过多路视频的接入视频现场指导车主自救，让伤害及损失降到最低。
同时事故过程中通知紧急联系人，紧急救援结束后为车主提供保险证据协助，让车主的每一刻都安心，放心：行车SOS手机app与车载设备软件通步打通，事故发生时，车载设备检测并自动求助，手机app弹框提示倒计时5s或自动发出连接，视频接通后消息推送到手机端，提示可连接手机是视频协助救援，手机app设备互通，让每条救援通路都畅通无阻。
【车联网算是目前物联网发展潜力最大的一部分吗】 中琛源为翼卡产品提供物联网2G/3G/4G通信模块、物联网卡、物联网管理系统平台，同时为试点项目提供信息技术和服务支撑。

■网友
题主高三？所以最终的问题还是在选专业上面吗？我最近刚好在做智能车方面的项目，发表一点鄙陋之见。先梳理一下你的概念。车联网无疑是物联网的一部分，但是目前的车联网一般都是指媒体服务信息的交互，就是车载娱乐系统的联网和车载导航啊等等。一般是通过3/4/5G通信来实现，需要有服务商。如果你以后从事这方面的开发的话几乎没啥好玩的，跟移动设备(比如手机)相关产业的开发没有太大区别。而你想要的有前途的那种严格来说应该叫做网联车。我猜题主还是想搞那种无人驾驶或者辅助驾驶什么的吧。【下面是具体问题回答：1.国内外发展现状有关媒体信息的车联网国内现在做的也还算可以，但是在行车控制方面的网联车的话完全就不行，还处于起步阶段。国外比如美日，无论是在智能交通还是在无人驾驶都已经走了很长一段路了，世纪初的时候美国的智能交通体系已经有很大成果了，而自动驾驶现在的Google，MIT都是牵头的。因此国内在智能车的方面还很落后，但这也代表着这个方向很大的前景，很多方面都还是空白！但无疑车辆智能化和交通智能化是未来发展的主流方向之一！2.相关专业目前汽车行业的发展热点一方面是新能源，另一方面就是智能化。新能源说实话也非常不错，如果你想学这方面的话读汽车/材料/能源/电气(电动车)等专业都是非常不错的。如果要从事这些领域，那就需要好好打下物理化学的基础。但感觉答主的“车联网”应该是指智能化的方向。智能化的话联网就不仅仅是媒体信息的交互，而是基于无线网络的控制与协同，其网络协议对可靠性的要求也会比较高，会采用DSRC。智能化的热点又分两拨，一拨是无人驾驶，一拨是智能交通(可以算作一种意义上的辅助驾驶)。无人驾驶的话现在还主要是车辆个体的开发，目前与联网控制相关的自动驾驶车辆几乎没有，因此如果目前走无人驾驶的话更多的还是学算法/学信息采集处理(图像处理等等)/学定位。这样的话专业就走电子(算法)/自动化(弄机器人的那种比较接近)/计算机都是比较好的。智能交通的话牵扯的行业就比较广了，智能交通不仅有智能车，还有智能道路，智能城市等方向。有关的专业如通信/交通/汽车/电子/自动化等等。。。方面很多，题主具体的意愿是什么样的？3.哪个学校好这就得看你选的专业的。目前国内好像还没有学校专门开设智能交通和无人驾驶方面的专业，学科分类目录里面也没有。因此你只要往你选的专业的尽量好的学校走就好。


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