怎样评价美团打车上海上线后，首日订单量突破 15 万单?
美团和滴滴打架，我很担心嘀嗒拼车要挂了。。。
■网友
网约车行业，本来就是被资本催生出来的！前期打价格战，教育市场。投入了大量金钱！这是行业壁垒需要极高的资金支持！但是一旦用户教育完成，行业壁垒就降低了！纵观已死的那些打车软件，在业务逻辑，服务，技术上大家都一样！没有任何差别！都是打开APP下个订单即可，服务也一样！有些司机会注册N个打车软件。那么一旦市场教育完全，不需要投入大量金钱进行市场教育的时候，行业壁垒反而降低！这个时候，用户就会对比哪家打车更便宜！购买的服务是一样的那么消费者就会选择价格更低的！而美团，拥有不亚于滴滴的用户数与品牌知名度，只需要价格稍微便宜一点，稍微做一下宣传就会用大量用户投怀送抱！同理，外卖行业也是一样的，我用外卖软件较多，以前我手机上会下载三个外卖软件，百度，饿了么，美团，每当使用的时候 我都会把三个软件都打开一边，看一下谁给的优惠多。现在百度死了，我手机上还有两个软件，以前饿了么给的优惠多，我就会用饿了么，现在美团给的优惠多，现在我就用美团。毫无用户黏度可言！因为两个软件给我的服务是一样的。这个时候我就会选择便宜的。
■网友
滴滴是网约车的老大，这是大部分人的共识，美团虽然用户庞大，但是想要从老大身上分地盘很难，想要改变消费者的认知，改变消费习惯很难，除非他能找到滴滴的弱点或者其他的突破口。在这里滴滴是防守方，美团是进攻方，大部分情况是防守方更有力，进攻方需要付出很大的代价才有胜算。有一个典型的例子，微软推出必应搜索引擎想要打入国内市场，结果现在有多少人用呢？
■网友
谢邀。首先我用打车软件很少，因为工作原因很少打车出行。但是我个人认为吧，这可能也是政府为了限制滴滴为避免一家独大而造成的一些不可描述（哈哈，我不知道怎么讲啦~）的影响。就这样~
■网友
个人谨慎看好美团打车。
1、通过长期的市场教育，用户和司机对于网约车这种打车形态已经熟悉和认可，美团无需投入大量人力、物力、资金去教育市场。
2、低抽成是杀手锏。滴滴前期投入太多的资金用于教育市场和打营销战，所以当前采用较高的抽成（25%）来维持运营甚至达到盈利。而美团在拥有海量用户的基础上，用户获取成本更低，这也是美团敢于降低抽成（8%）的原因。
3、美团并非突然想做出行市场，而是在南京已经测试了很长时间的打车模型，对于打车业务已经比较熟悉了。
对于乘客来说，同样的专车、快车司机及服务，选价格更低者。
对于司机来说，同样的乘客，选补贴更多和抽成更低者。
运营规则及产品体验的完善，再花一些时间都是可以解决的。
风险点：有的大城市美团还没有拿到牌照，可能具体落地还需要一些时间。
■网友
一、对滴滴出行来说
滴滴出行已经完成出行霸主地位，
在品牌、资金、技术、团队、运营都已完成积累。
订单数量和司机数量全国应该是最大了吧。
不惧任何一个对手。
【怎样评价美团打车上海上线后，首日订单量突破 15 万单?】 除非对手在战略上有颠覆，采用程维看不懂或跟不上的打法。
目前看还不出美团有什么创新。
补贴乘客和司机，都是老套路，
胜负主要看谁家底儿厚和背后金主爸爸陪不陪玩。
这两点，显然滴滴都不缺。
只看管理层想不想战。
二、对美团来说
第一波出行大战告一段落后，
行业门槛已经变高，
早期是跑马圈地，现在是从别人碗里抢饭。
美团作为后来者，显然需要付出更高代价。
15万单是表象，
背后要看美团补贴了多少。
用户体验怎么样，
司机和乘客能不能留存下来？
低抽成和补贴能不能持续？
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