#沃尔沃#B10M众人皆知 C10M听说过吗？只做了3年产量不足百辆的沃尔沃C10M
作为最著名的中置发动机客车 ， 沃尔沃B10M在国内高端客运市场留下了浓重的一笔 ， 我们也曾多次介绍过B10M 。 然而在沃尔沃的中置机客车系列中 ， 除了B10M ， 还有一款名为C10M的分支产品 ， 但比起B10M庞大的销量 ， 它不到100辆的最终产量显得是如此暗淡 。
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1984年 ， 沃尔沃客车推出C10M底盘 ， 它基于B10M客车底盘开发 。 但在发动机的布置上 ， 与B10M有些许不同 。 普通B10M客车将发动机安装在前轴的后方 ， 而C10M则是将发动机放置于前轴与后轴之间 ， 以获得更好的重量平衡 ， 这也是C10M代号的由来 。
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C10M由沃尔沃客车与瑞士车身制造商Ramseier＆Jenzer共同打造 ， 可提供C10M-70（总长度为12米）和C10M-63（总长度为11.83或12米） 。 沃尔沃客车本来还想生产更短的C10M-55 ， 然而遗憾的是 ， 直到1986年12月该车停产 ， 这个型号都未能得以投产 。
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沃尔沃C10M底盘
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根据统计 ， 沃尔沃C10M客车停产时 ， 仅生产了约80辆 ， 这些车基本上都在欧洲范围内消化 。 在芬兰 ， C10M底盘还用来搭配Wiima Finlandia车身 ， 在外观方面与Ramseier＆Jenzer车身类似 ， 但进气格栅有所不同 。 有意思的是 ， Wiima Finlandia车身本来是为C10M设计的 ， 然而沃尔沃客车却选择了瑞士车身 ， 芬兰人一气之下将该车身也用在了斯堪尼亚K112CL底盘上 。 在C10M投产之前 ， 芬兰Wiima Finlandia也曾尝试在B10M底盘上扩展发动机前的轴距长度 ， 它们非正式的将其称之为B10M-W 。
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在投产的3年时间里 ， C10M底盘的产量也没超过100个 ， 在停产之后 ， Carrus和Jonckheere之类的车身厂将B10M的发动机向后移动 ， 这些车辆底盘被称作B10-C ， 也算是为C10M的续命了 。
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