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一同：一同盘｜锐际被称为最＂厚道＂SUV，除了动力和四驱，这些才是关键( 二 )


从现有的测试成绩来看，在全球范围内最为严苛的两个碰撞测试北美IIHS以及欧洲E-NCAP，福特锐际都收获了极其优秀的"全优"评价。
或许单纯的"GOOD"评价，多数消费者还不以为然，但我们可以观察IIHS公布的具体数据，通过这些数据我们就能看出锐际这款车强大的整车安全性：
碰撞测试一直是"应试教育"批判最为严重的一个领域，不少车企为了满足碰撞测试要求做针对性加强，做到刚好满足的标准，所以这时，单纯的全优的评价还不足以代表什么，而是那些不仅能拿全优，并且还在每一项有着极高的分数评定的车型才担当的上"厚道"一说，而锐际无疑是"厚道"的完美体现。
厚道之处三：动力总成
在紧凑级SUV领域，早已仿佛是约定俗成一般的有了森严的等级划分，自然吸气发动机，采用2.0L起步，配CVT的组合，涡轮增压发动机，采用1.4T或1.5T发动机起步，配DCT或CVT的组合，高配车型才会采用2.5L自然吸气或2.0T发动机，而到了2.0T发动机领域都还会有高低功率调教的选项，如此一来就把一台车的价格区间铺陈的非常广。
要说车企这样做有错吗？
当然没有，只是说对于手中金额并不是那么充足的消费者而言不是那么友好，毕竟企业不为盈利，才是最大的耍流氓。
所以这个时候我们不能用对错来区分，而要用厚道的形容，福特锐际则在动力总成上展现出了极为"厚道"的一面。
1.全系2.0T发动机
福特锐际全系都采用的是2.0L ECOBOOST涡轮增压发动机，型号是CAF488WQE6，最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米，在同级别车型中完全是傲视群雄的体现，售价区间更是仅为18.98-21.88万元。
抛开日系的自然吸气不谈，对比同为2.0T涡轮增压的德系代表大众
探岳，其2.0T高功率车型入门指导价高达26.09万元，最大马力才220匹，峰值扭矩也仅为350牛·米，与锐际一对比瞬间相形见绌，更别说售价更高但发动机数据依然不如锐际的
途观L等车型，锐际的发动机动力输出堪称同级最强。
此外，就是变速箱部分，德系日系的竞品均采用的是CVT或DCT变速箱，要说民用变速箱界最受追捧，最稳定的变速箱种类便是AT变速箱。在民用车领域，AT变速箱也是豪华车和性能车的代名词，锐际直接将8AT下放到了紧凑级SUV领域。
2.全系8AT变速
锐际全系搭载的都是8速自动变速箱，与第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机相匹配后用同级最强的动力总成组合来说都毫不为过，并且入门仅需不到19万，如此性价比用"厚道"来形容毫不为过。
厚道之处四：底盘及四驱
底盘和驱动形式在以往来看，消费者可能并不是那么关注，因为在不是那么懂车的消费者眼里，除了车标之外，一台车空间多大、油耗多少了解一下就差不多了，这些细致的地方人们一是不懂，二是并不太关心，这也就让不少车企在这些大家不是那么容易看见的地方"缩水"。
一同：一同盘｜锐际被称为最＂厚道＂SUV，除了动力和四驱，这些才是关键
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1.前后悬架铝制下摆臂
福特锐际则丝毫没有在关乎行车质感和安全的底盘部分有哪怕丁点的缩水，完全可以用高配来形容。通常情况下，在华销售的车型通常会上到豪华品牌那个级别，才会在底盘件上采用铝的材质，而福特锐际作为一款合资非豪华品牌，已经在前后悬架上采用了铝制的下摆臂。
采用铝的材质优缺点非常明显，优点就是它相比传统的钢材，减重超过50%，能带来更好的操控、舒适及油耗表现，缺点就是贵，这就是通常豪华车才会采用的原因。
相比之下，同级别如探岳、昂科威等车型底盘部分依然以钢材为主，相比锐际没有丝毫优势。
一同：一同盘｜锐际被称为最＂厚道＂SUV，除了动力和四驱，这些才是关键
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2.全系搭载四驱系统
其次就是四驱系统！四驱对于一台SUV来说还是比较重要的，虽然现在SUV都是城市SUV为主，但是没有四驱的SUV不能给人完整的SUV体验，顶多就是一个底盘加高的轿车，但现在很多的合资紧凑级SUV会在高配甚至顶配车型上才会配备四驱，如此一来又让很多人受之不起。


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